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动不动就送积分，我也很想买一辆小米汽车。不得不说小米服务好，动不动就送积分。现在买小米的动力还不足，大家每人劝说一句让我买小米的话。在线等！

这一次不同以往，仅三个月的时间，外卖行业市场已经大变样了！之前以为外卖市场再怎么变，基本格局是不会被影响的，但谁也不会想到，现在外卖市场的格局不但被动摇了，而且主角还是上线才三个月的淘宝闪购。平常的外卖市场，1亿单的日订单量差不多就是上限了，这是有统计过。而据媒体消息，淘宝闪购在上周连续三天时间超过了这个水平，更让人意外的是，其中两天还超过了美团的单量。为什么一个这么长时间都没有被撼动过的格局，短短三个月时间，淘宝闪购却做到了？相信这是很多人心里的疑问，要搞明白这一点，我觉得可以从两个方面去看。一个是淘宝闪购自己做了什么，这个答案大家应该都能猜到，那就是砸钱。不过砸多少、怎么砸却是有讲究的，而从淘宝官方公布的数据不难看出，这些钱在同时砸向消费者、商家、骑手，而且力度还不小，媒体消息说得是7月份投入了100多亿。当然砸钱只是表面，更深的意义是形成了让多方都能受益的正向循环，这也是为什么淘宝闪购的日订单量能稳住的同时，又能持续向上攀升。还有一个就是大环境，古代打仗都是讲究天时、地利、人和，而淘宝闪购的入局其实就是在审时度势后做出的选择，为什么这么说？现在消费者的心态已经发生了变化，消费上倾向小额、高频、即时满足，而不是像以前那样的高价低频消费。与此同时，外卖行业的竞争格局也变了，新的平台进来，流量红利已经枯竭，所以利用新的场景做大市场就显得尤为关键，而淘宝闪购正是抓住了即时零售这个机会，然后就是该这么打的事了。市场就是如此，谁先看清局势、先动手，那么就已经赢了一半了。

英伟达已无力狡辩，美国万万没想到英国媒体会不顾及美国多年盟友情面，彻底曝光了其丑陋的一面。事情得从美中科技摩擦说起，几年前美国就开始对高端芯片下手，担心中国在人工智能领域追上来，就搞出口禁令，不让英伟达这种巨头卖最牛的货给中国企业。英伟达为了不丢掉中国这块大蛋糕，赶紧推出个阉割版的H20芯片，性能打折但勉强能用，结果没想到这玩意儿成了烫手山芋。英国的路透社突然爆出猛料，说美国偷偷在芯片发货里塞追踪器，专门盯着那些可能被转到中国的货。追踪器藏得可深了，有时候塞在包装箱里，有时候直接嵌在服务器里面，涉及戴尔和超微这些大厂的设备，里面装的正是英伟达和AMD的AI芯片。路透社采访了好几个知情人，说美国商务部、联邦调查局还有国土安全部都掺和进去了，从2022年就开始干这事儿。结果还真逮到几起，芯片被走私到中国内地，绕过禁令的黑市交易火热得很。举个例子，今年上半年就有报道说，至少10亿美元的英伟达高端芯片通过泰国或者其他地方偷偷流入中国实验室，那些黑市经销商来自好几个省份，价格炒得老高。英伟达那边急得直跳脚，说用这些走私货售后服务跟不上，还可能有安全隐患，但需求太旺，谁管得了那么多？美国一看这情况，气不打一处来，打算进一步收紧螺丝，连泰国这种中转站都要盯上。话说回来，这追踪器的事一曝光，美国的脸面挂不住了，本来想低调执法，结果被自家盟友的媒体捅出来，尴尬到家。路透社总部在伦敦，平时跟美国关系铁得很，这次却没给面子，直接点出美国为了守住科技老大位置，什么招都使出来了。英伟达夹在中间最惨，本来黄仁勋到处演讲，说公司重视全球合作，结果现在被指芯片有后门。中国网信办直接找上门，约谈英伟达代表，要求解释H20芯片为什么有潜在的远程控制风险，还得交出一堆文件证明清白。网信办的担忧不是空穴来风，早就有传闻说这些芯片可能藏着杀伤开关，美国随时能远程关停，或者偷窥数据，中国国有媒体也发声，说H20不安全，呼吁企业别买，转而用国产货。英伟达赶紧发博客澄清，说自家产品绝对没后门，也没杀伤功能，首席安全官戴维·雷伯亲自出马，强调任何后门都是危险漏洞，必须消灭干净。可话说回来，否认归否认，市场反应可不买账，英伟达股价晃荡了好几天。中国企业像腾讯、字节跳动、百度这些巨头也被叫去谈话，得解释为什么非用英伟达的芯片不可，为什么不选华为的昇腾或者其他国产替代。官员们直言不讳，说提交给美国审核的材料里可能夹带敏感客户数据，风险太大，虽说没明令禁止买H20，但这风向一转，好多公司开始犹豫，政府项目尤其谨慎。这事不光是芯片，还牵扯到全球供应链，美国前阵子跟英伟达和AMD谈了个奇怪的协议，据说特朗普上台后亲自点头，允许卖降级版的芯片到中国，但条件是收入的15%得上缴给美国政府，当作出口许可费。这听起来像收保护费，分析师直呼前所未有，担心这会开坏头，让企业跟国家安全纠缠不清。中国这边加速推动国产化，华为、海光这些公司芯片产量猛增，性能也追上来了，去年底，美国就抱怨中国黑客瞄准芯片设计公司，偷技术图纸，搞得英特尔、AMD头疼不已。全球其他国家也受波及，欧洲企业抱怨美国管制太严，影响自家生意，日本和韩国芯片厂倒是捡了便宜，分走一部分订单。话说这追踪器曝光后，英伟达的辩解听起来越来越虚，事实摆在那，黄仁勋表面上笑眯眯，背后动作不断。路透社还挖出细节，说有起案子追踪器直接藏在服务器主板上，芯片一到中国就报警，美国执法部门顺藤摸瓜，抓了好几个走私团伙。中国企业现在用外来芯片都得三思，担心数据泄露或者被远程操控，对信息安全的影响可大了去。想想看，你家电脑里要是藏着个美国眼线，那得多渗人？世界各国也开始警觉，印度和巴西这些新兴市场，纷纷加大对国产科技的投资，免得被美中夹击。英伟达市值虽高，但中国市场丢不起，去年销售额里中国占了五分之一，现在禁令一层层加码，未来日子不好过。AMD也一样，跟着遭殃，股价波动大，整体看，这场科技拉锯战没赢家，美国想垄断AI，可中国创新速度飞快，去年AI专利申请量全球第一。路透社这报道一出，网上讨论炸锅了，有人说美国太霸道，有人觉得中国该自强，英伟达的公关团队忙坏了，到处灭火，可证据在那儿，狡辩也没用。事情发展到现在，美国盟友英国媒体带头曝光，等于扇了美国一耳光，多年友情算什么？科技战场上，各顾各的利益。英伟达无力回天，只能继续低头开发新产品，祈祷别再出幺蛾子，中国企业转战国产，短期疼但长远好，AI领域竞争更激烈了。总的说，这事提醒大家，科技自主才是王道，咱们老百姓也能从中学到，选产品时多想想安全和国产支持，就能推动国家进步。参考资料：环球网——外媒爆料：美国在芯片货物中安了追踪器，以发现“芯片被转运至中国的情况”

2025年8月13日，据外媒报道，中国工信部等部门要求腾讯、字节跳动、阿里巴巴等科技公司证实大量采购H20是否合理，并建议采用国产替代方案。这个不应该是建议，应该是必须使用国产替代！报道援引知情人士的话说，监管机构的核心要求是，企业需要解释清楚，为什么必须使用H20芯片，而不是转向我们国内自己生产的同类替代产品。虽然官方文件的措辞是“建议”采用国产替代方案，但了解情况的企业普遍感受到，在当前的大环境下，继续采购这款美国芯片，已经面临着不小的现实压力，甚至可以说是一种不太明智的选择了。是7月31日，我国互联网信息办公室，已经依据相关法律法规，约谈了英伟达公司。约谈的核心目的，就是要求英伟达对其H20芯片可能存在的安全问题，特别是被质疑的“追踪定位”和“远程关闭”等潜在技术风险，提供详细的技术说明和证明其安全性的材料。差不多在同一时间，国内权威媒体也发表了分析文章，明确指出H20芯片存在性能远低于其国际版本、功耗过高不符合我国能效标准、以及硬件和软件层面存在安全后门疑虑等关键短板。这些安全担忧其实在技术圈子里早有讨论，如今被官方层面正式提出并要求企业回应，信号已经非常清晰——安全可控是底线。那么，为什么我国监管部门选择在这个时间点，对H20芯片的采购和使用采取更严格的审视态度呢？表面上看是出于安全考虑，但更深层次的原因，是国家在核心关键技术领域确保自主可控的战略决心。大家可能还记得，7月，美国总统特朗普政府曾戏剧性地解除了对H20芯片的出口禁令，允许英伟达和AMD向我国销售。然而，这个解禁是有附加条件的，美方要求芯片销售额的15%要上缴给美国政府作为“分成”。这种既想赚我们的钱，又要卡我们脖子的做法，显然触碰了我们在核心技术领域必须坚持的底线：自主可控。有分析就指出，美方内部报告曾坦言，放行H20出口的本质，是想用性能较低的芯片来延缓我国人工智能的发展速度。因为他们也承认，我们国内像华为这样的企业，其芯片产品在性能上已经追平了H20。面对这种意图明显的技术遏制，我们的回应策略很明确：通过严格的安全审查，强力推动国产替代。我国在政策层面推动国产芯片替代的决心是坚定的、有步骤的。例如，国家已经明确提出目标，要求到2026年，国内数据中心所使用的芯片中，国产芯片的比例必须超过40%。这是一个硬指标，也清晰地指明了方向。所以，对科技巨头采购H20的“建议”，在实质上传递的是“必须”的信号。它要求企业不仅仅从商业成本角度考虑，更要从供应链安全、技术自主和国家战略层面去评估采购行为。更重要的是，坚持走自主创新之路，虽然过程艰难，但每一步都夯实了我国技术自立的基础，避免了在关键命脉上受制于人。

小米汽车为啥能卖得这么火？这背后可不简单，透过现象看本质，其实小米汽车的成功，说到底是雷军管理学的成功。雷军具备超强的情感同理心，他深知消费者对汽车的情感诉求，明白大家买车不只是为了出行，更是追求一种舒适、安心与自豪感。所以小米汽车在设计上，不仅注重实用性，更注重给用户带来情感共鸣，从温馨的内饰氛围到贴心的细节设计，都让车主感受到关怀。认知同理心也功不可没。雷军能精准把握行业趋势和消费者的认知变化，了解大家对智能汽车的期待。这使得小米汽车在智能科技应用上先人一步，像先进的自动驾驶辅助、便捷的车机互联系统，完美契合消费者对未来出行的想象。还有行为同理心，雷军带领团队积极响应市场需求，将想法迅速转化为实际行动。小米汽车从概念到量产，速度惊人，而且不断优化升级，满足用户不断变化的需求。在雷军领导下，小米汽车的洞察力敏锐，能发现市场空白和消费者痛点。执行力更是一绝，一旦确定方向，就全力以赴。这种自上而下、自下而上意图落地的双向畅通，保证了公司战略能有效实施，基层的好想法也能及时反馈优化。同时，由内到外、由外到内需求落地的双向奔赴也很关键。小米既从自身技术优势出发，推出创新产品，又能根据市场反馈，快速调整优化。如此种种，小米汽车想不火都难

小米汽车这销量简直绝了，太不可思议！2025年上半年，小米销量15万多辆，直接断层式领先，比第二名多了近6万辆。这成绩，真不是吹的！关键是，这还是在产能受限的情况下取得的。好多小米准车主都得等好几个月，夸张的甚至要等1年才能提到车。要是产能不受限，那销量不得更逆天！大家肯定和我一样好奇，小米作为一家进入汽车领域才一两年的公司，为啥能做出别人干数十年才能取得的成绩？我觉得啊，首先小米品牌影响力大，在手机等领域积累了大量粉丝，大家对小米产品信赖度高。其次，小米的智能科技厉害，把智能生态融入汽车，像智能驾驶辅助、车内智能互联系统，给用户带来新奇又便捷的体验。而且小米汽车性价比也高，配置丰富价格却很亲民，戳中消费者痛点。再加上小米善于倾听用户声音，不断优化产品。不过，小米也面临挑战，产能得赶紧跟上，不然等太久会影响用户体验和口碑。售后网络也得继续完善。

现在连外卖员也卷起来了

华为WATCH5新配色新品上市​​​

美团开始慌了，不是因为外卖的单子少，也不是因为骑手跳槽，而是因为饿了么换新工作服了。新的骑手工作服为橙色和黑色配色，外形酷似赛车服，穿着既帅气又时尚，走在大街上格外亮眼，橙色充满了热情与活力，这可比以前蓝色的工作服帅气多了。新的工作服左右两边分别印有淘宝闪购和饿了么，此外身上还印着1688、盒马、支付宝、夸克、阿里云、高德地图等品牌Logo，简直就是阿里“行走的广告牌”。设计工作服的人也真是个奇才，外卖小哥每天来往穿梭于大街小巷，堪称是巨大的流动的广告位，这可比电梯广告效果强多了。

美团开始慌了，不是因为外卖的单子少，也不是因为骑手跳槽，而是因为饿了么换新工作服了。新的骑手工作服为橙色和黑色配色，外形酷似赛车服，穿着既帅气又时尚，走在大街上格外亮眼，橙色充满了热情与活力，这可比以前蓝色的工作服帅气多了。新的工作服左右两边分别印有淘宝闪购和饿了么，此外身上还印着1688、盒马、支付宝、夸克、阿里云、高德地图等品牌Logo，简直就是阿里“行走的广告牌”。设计工作服的人也真是个奇才，外卖小哥每天来往穿梭于大街小巷，堪称是巨大的流动的广告位，这可比电梯广告效果强多了。

淘宝的第一个程序员蔡景现离职了有人说是马云排挤他，也有人说他另起炉灶了，其实都不是，他只是换了一种活法，去享受生活了！这位花名“多隆”的程序员，是少林寺“扫地僧”一样低调又传奇的存在。2000年他就进了阿里，一待25年。2003年被马云拉去秘密项目，和另外俩工程师一个月搭起淘宝，后来还一个人维护搜索引擎好几年，同事都说他一人能顶一个团队。2014年马云把他拉进了合伙人，2017年蔡景现上了胡润榜，身家26亿。真正实现了技术改变人生。蔡景现不擅长交际，也不玩社交，生活中只有代码。一个从农村走出来的生物系学生，自学了计算机，用25年把淘宝从0写到上市，把自己从普通码农写成“码神”，一个四十多岁就有26亿的人，如今“退隐江湖”享受生活去了，这样的人生真是比小说还精彩，太让人羡慕了！

美团开始慌了，不是因为外卖的单子少，也不是因为骑手跳槽，而是因为饿了么换新工作服了。新的骑手工作服为橙色和黑色配色，外形酷似赛车服，穿着既帅气又时尚，走在大街上格外亮眼，橙色充满了热情与活力，这可比以前蓝色的工作服帅气多了。新的工作服左右两边分别印有淘宝闪购和饿了么，此外身上还印着1688、盒马、支付宝、夸克、阿里云、高德地图等品牌Logo，简直就是阿里“行走的广告牌”。设计工作服的人也真是个奇才，外卖小哥每天来往穿梭于大街小巷，堪称是巨大的流动的广告位，这可比电梯广告效果强多了。

都把订单放咸鱼上了，不是黄牛是什么？支持小米汽车这样的操作。都想着转手赚个万把块，结果卖盘太多了，砸在手里了。20来万大定里，有多少是黄牛？小米yu7​​​

雷军解读小米汽车畅销的原因！今天晚上，雷军突然感慨起来了，他弄了张图，立局的前两天他们在吐鲁番40摄氏度的环境下进行的各种测试！以及在沙土小碎石，并且伴有风沙的的长途测试结果，在他看来这个车子之所以能够有如此好的综合工况，以及防灰尘噪音等等表现，主要是他们做事情认真，而且舍得投入，他说他们是用10倍的认真和投入来做一件事情！不知道他说的这个10倍要怎么理解，是工作当中的热情度，还是产品的成本制造程度，如果仅仅单靠热情的话，估计一百倍，他也不能够把产品质量做得与其他同行完全不一样，所以他说的大概率可能是，他们的成本投入，以及工作的热情度，以及专注等等，这些东西加起来，让他们造出来的小米汽车能够有这么好的表现！这个车已经出来了好几个月了，经常都能看到他在晒这个车在各种测试当中获奖，也在各个检验机构里面获奖，甚至很多奖项是因为他发出来，大家才知道有这个东西！这是不是意味着，同行在以前不怎么重视这些奖项，或者大家的质量都没有达到这个标准，所以这个奖项一直就空白了！因为以前的汽车同行，没有看到过谁，像他们获奖这么频繁的！

蔚来汽车小鹏汽车小米汽车理想汽车“蔚小小理”四家如果都推出Ultra性能版车型，单论目前的颜值，大家觉得哪个最帅🙌​​​

京东有点郁闷[捂脸哭]京东杀入了外卖行业，结果成就了阿里巴巴。连续两天，淘宝闪购超过了美团居然，居然超过了美团不得不说，淘宝确实牛以前外卖市场份额，饿了么大概20%，而美团在70%，这才几个月时间，淘宝翻身，订单量超过了美团，出乎很多人意料。淘宝闪购，新发布了工服看着也很帅，我都想整一套[呲牙笑]

很多人只知道，淘宝闪购在上个星期超过的美团。但是很多人不知道，为啥上个星期他会超过美团。作为一个两个平台都跑的兼职骑手，我来说一下我的见闻。在上个星期的周六周日，我们所有的县城下的是中雨。雨非常的大，雨水顺着脸不停的往下滴水。路上的水，已经到了脚脖子。尽管穿着雨衣，身上还是被淋湿的透透的。在这种情况下，美团的订单一个2块钱。而人家淘宝闪购的，最低的3元。大多数的订单，都在5元以上。在这种情况下，你觉得骑手会跑那个？我在上周周日的时候，雨停了后想着跑一会美团。接了几个单子，到店都没有做。老板说那两天美团的单子，没骑手接。所以骑手不到店，人家不给做。只能说现在淘宝闪购把补贴，都给到了骑手。骑手都跑去接淘宝的单子，跑美团的就少了。结果自然那两天，美团的单子没有淘宝的多。如果美团继续将单价，维持在2元。而人家淘宝那边，把价格定在3.4元。那么跑淘宝的会越来越多，跑美团的越来越少。骑手少了，顾客就会慢慢变少。理由很简单，顾客订外卖的目的是为了吃饭，不是为了饿肚子。没有骑手，谁去送餐？难道指望那些饭店的老板，去跑美团外卖吗？

小米汽车“尾款事件”，开始闹大了。多名小米汽车客户突然收到小米通知，车辆还在排产阶段，尚需几个月才能提车，小米却单方面要求提前支付全额汽车尾款，还限期7天内，否则就会取消订单，而且5000块定金不退。准车主还没见到车，就要提前支付尾款，果不其然，这一“霸王条款”一出，瞬间激起小米粉丝众怒。小米汽车给的理由是，只针对有较高提车风险的准车主，比如不想办理金融分期，或表达过延迟提车或不想提车想法的人。这样的说法显然难以让人信服，即便是为了打击黄牛，这样的借口很可能会波及不少无辜车主。本质上小米汽车这么做，是为了降低交车风险，什么黄牛不黄牛的都无所谓，只要生产出来的车被按时提走，小米会在意是不是黄牛？反正提车后的交易跟自己无关。这次小米单方面要求消费者提前支付全部尾款，就是妥妥的霸王条款。因为客户支付的5000块定金，就是对客户违约的约束，相当于双方签署了合同，客户已经承担了不提车的风险，没理由再配合小米把尾款都交了。万一到时交车有问题，或车辆有质量问题，主动权都在小米手上，对消费者极不公平。说实在的，小米汽车这么搞，真是个昏招。后面几十万是排队买车，生产出来的新车害怕卖不出去？再者一说，小米也可以提高定金比例，比如跟客户协商多交2万左右定金，真想买车的消费者也不是不能接受。可你直接打破行业先例，要消费者7天拿出20几万，人家不愿意办理小米分期就被扣上“高风险客户”的帽子，这种吃相未免太难看了。更不用说，大批还没成为小米汽车车主的消费者，就提前被小米“羞辱”一番，势必会给本就处于品牌建设初段的小米汽车，自废一段品牌修为。这一利弊取舍，雷军没理由看不清。

机器人把汽车厂成本砍七成，不良率从3.2%压到0.05%，韩国工厂每万人塞进1102台铁手，这速度比当年蒸汽机逼出铁路还猛。麦肯锡算得明白：2030年8000万岗位蒸发，9700万新饭碗冒出来，老工人被踢下车，AI训练师、数据伦理学家上车补位。数据背后藏着算盘：企业买机器人省下的工钱，转头投进再培训，用税收补贴把下岗人拖回生产线，既平息怒火又保住消费。这并非科幻场景，而是2025年釜山现代汽车工厂的日常。当机械臂以每秒120次的频率精准完成第1000次点焊，将车身精度锁定在0.05毫米时，老焊工朴昌镐正对着AR眼镜里的“六轴机器人故障诊断”教程出神。他手中的焊枪已蒙尘三月，冰冷的铁手却永不疲倦。“铁手军团”重塑汽车制造基因现代汽车蔚山工厂堪称机器人王国。3000台工业机器人组成的“铁手军团”，不仅将单车生产周期从48小时压缩至22小时，更通过物联网实时优化参数，形成生产闭环。这场自动化革命的源头，可追溯至2013年罢工潮后郑梦九会长的决断——将焊接工序自动化率从行业普遍的40%一举提升至100%，彻底摆脱人力掣肘。成果远超预期：2025年，现代单车成本较2019年暴降72%，不良率从3.2%锐减至0.05%，市场份额强势挤压丰田、大众。更关键的是，海量焊接数据（分析超10亿次）催生了自适应算法，使新车型研发周期缩短40%，这种“数据反哺制造”的能力，正成为硬撼特斯拉的王牌。岗位迁徙：阵痛与新生并存麦肯锡预言的“创造性破坏”正在韩国制造业上演。2025年上半年，行业裁员18万，七成是50岁以上的技术工人。另一边，AI训练师、工业互联网工程师等新岗位需求井喷，起薪高出传统岗位35%。现代工厂成为缩影：替代无情：涂装车间57台机器人完全取代人工，原喷漆工面临转型或失业。创造有力：“数字孪生工程师”等新职涌现，虚拟生产线模拟使产能规划效率跃升60%。***技能鸿沟：**再培训计划完成率仅42%，难以跨越编程门槛的工人，多流向物流、零售等低薪领域。政策引导下的转型：韩国政府以税收杠杆调控转型节奏：给予采用机器人企业15%设备投资抵免，同时强制要求其将节省人力成本的20%投入员工再培训。这一颇具争议的“强制转型”，却将2025年制造业再就业率推高至68%（较2020年翻倍）。人机共舞：寻找不可替代的价值技术的边界并非万能。首尔国立大学医院，达芬奇机器人辅助手术中，主刀医生金敏秀在机械臂卡顿的0.3秒内凭触觉反馈紧急调整，避免了一场血管破裂事故。这揭示人机协作的核心：情感连接仁川养老院的机器人能完成90%护理，但失智老人的记忆倾诉只对人类护工开启。复杂决策：釜山港AI优化80%集装箱路径，但台风突袭时，老调度员的经验仍比算法更灵活。突破性创新：现代工程师团队分析焊接数据时，“意外”发现新型合金配比，提升车身强度20%——这种“反直觉创新”算法难以企及。朴昌镐最终通过了考核，新工牌写着“智能产线协调员”。窗外，机械臂流畅送出新车身，他AR眼镜里的故障代码正等待处理。历史车轮从不为谁停留，蒸汽机淘汰了马车夫，却催生了火车司机。机器人时代同样如此：它不消灭工作，但会冷酷淘汰拒绝进化的人。官媒最新信息来源：1.人民网2025年8月15日《韩国制造业自动化转型观察：效率跃升与就业重构》2.新华社2025年8月12日《人机协作：智能制造中的人类价值新定位》3.经济日报2025年8月10日《税收政策如何引导机器人时代的劳动力再培训》

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错笑死了，合资厂莫名其妙的来蹭一手热度是吧？这个汽车设计比例不是你一家定的，我看比亚迪、长安包括日产这些大厂各家在国际上通用的设计比例，到你这成你一家说的算了？通用了这么多年了，结果一汽丰田高管居然不知道轮轴比？还是认真听听用户车主需要什么，好好造车提升产品竞争力吧，整这些有的没的节奏，对品牌是负面的帮助。