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你堵车动不了的时候电动车已经到家了

一觉醒来，车圈又沸腾了，2025年国补新政策来了:1、首次购车，并且名下没有车，补贴金额可能高达数万元。2、国3国4排量，10年以上车龄车辆报废补贴15000-20000元，与地方补贴，车企补贴不冲突。3、换购新能源汽车，15万元以下，补贴购车价格的10%左右。2.0L及以下燃油车补贴15000元，新能源车补贴20000元。4、从2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免购置税。2026款东风奕派eπ008六座版正式上市，限时售价17.36万元起。。车内采用“云感亲肌”超软材质，覆盖面积达18平方米，触感舒适。座椅设计更是精益求精，第二排的零重力座椅带10点按摩功能，主副驾座椅不仅有通风、加热、按摩功能，还能完全放平，秒变单人床或双人床，旅途休息更方便。

不知大家有没有注意到？尚界H5除了门把手没那么新能源外，整体来说很不错！这样似乎对M5车主不友好！感觉M5外观用料姿态远没这个好，只能说况一分钱一分货！问界H5、M5这两款车在用料方面根本不是一个级别的！大家更喜欢哪一款呢？

就在刚刚特斯拉美国总部宣布了，全系降价2.4%！ModelY租赁价反涨14%为刺激销量并应对联邦税补到期，特斯拉在美全系平均降价2.4%（同比降9.1%），基础款Model3/Y占比提升。同时提高ModelY租赁价14%，展现灵活定价策略。数据来源：CMoney全曜财经（2025年8月13日）。

恭喜蔚来，在最新一周取得了非常令人瞩目的成绩。首先是乐道的热卖，在前一周乐道两款车型取得了3600辆的好成绩，在最新一周乐道两款车型又取得了3200辆的好成绩，仅仅少了400辆，可以忽略不计。尤其是乐道L60，持续热卖，周销量仍然保持在1000辆以上。与特斯拉ModelY的差距不足两万辆。萤火虫也持续热卖，上上周是700辆，上周是600辆，仍然维持在200辆以上的好成绩。这样的价位的小型纯电车型，还有谁销量能超过萤火虫？蔚来品牌在乐道品牌的热卖下，也是持续热卖。上上周蔚来品牌热销3200辆，上周蔚来品牌持续热销2300辆，仅仅下降了900辆，完全可以忽略不计。上周蔚来集团三个品牌十一款车型累计交付6200辆，这样成绩可喜可贺，按照这样的交付进度，蔚来在八月份能够轻松突破2.5万的好成绩。让我们一起来未蔚来喝彩！

未来一定是电动车的天下！

起猛了在318看见丁真开车丁真318自驾被偶遇！网友拍到他驾驶新能源车工作，疑似新片拍摄中。刚结束《寻真之地》又投入新项目，认真工作的样子太圈粉！在318偶遇自驾丁真​​​

8月4号到10号周销量公布，几家欢喜几家愁！比亚迪，5.48万辆，特斯拉，1.34万辆，小鹏，7900辆，问界，7600辆，小米，6800辆，加上其它子品牌的销量，比亚迪周销量肯定突破6万，整体比较稳定。而特斯拉这周销量表现比较强劲，一个月下来轻松卖5万多辆，确实很厉害，毕竟99%的销量来自两款车。另外零跑周销量持续成为新势力品牌第一，看来汽车界的小米并非小鹏，而是零跑，零跑高性价比这条路走的很成功。小鹏表现还不错，销量继续超过理想！问界这周销量有小幅度下滑，而小米还是一如既往的稳定，当然两款车卖成这样，除了特斯拉就剩下小米了，只能说雷军造车很成功。而理想的销量没有以前好了，这周只有5300辆，按照这种情况下去，这个月突破3万辆压力很大。怎么说呢，各大品牌销量此消彼长，有人欢喜有人愁，要我说现在电动汽车单纯拼技术是不行的，营销、颜值、性价比已经成为三大杀手锏，营销不仅是指喊口号，还包括各种功能和设计的介绍，就比如小米宣传前备箱多大，现在友商全部跟进。小米又宣传多少轮轴比能让汽车更好看，现在已经有友商开始跟进了。还有劳斯莱斯同款鹦鹉漆，一大堆友商开始跟进小米的做法，这些都是营销。友商致敬小米，说明着小米的打法确实很绝，因此也不要眼红人家su7和yu7卖疯了。对比你怎么看。

吉利银河M9爆胎测试还得高管亲自上高速弯道突然爆胎，这是大家光想就腿软的事，现在都要高管亲自来。吉利汽车范老板亲自上阵，不戴头盔，单手扶方向盘，在封闭场地模拟用户最自然的驾驶状态，银河M9稳稳过弯。不是你去适应车，而是车来守护你。银河M9如果价格到位，真要爆！新能源汽车​​​

新能源汽车电池使用说明参考！后年固态电池批量上市后，估计燃油车就要退出市场了吧…​​​

新能源轿车的尾灯,你们最喜欢哪一款样式?​​​

一觉醒来，万万没有想到，车市场又杀出一匹黑马来。东风汽车集团旗下高端新能源品牌岚图推出全新智能SUV岚图FREE+，于7月12日正式上市，三款车型，分别为2025款FREE+后驱乾菎版21.99万元，2025款FREE+四驱乾菎版24.99万元，2025款FREE+四驱运动定制版27.99万元，上市15分钟锁单11583台，是30万内中大型SUV价值优选。岚图FREE＋搭载华为乾崑智驾ADS4智驾辅助、鸿蒙座舱5、EDC魔毯底盘等，不仅超值满配，更有三电终身质保，买的省钱，用的省心。

工信部发声了，凡购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额至高达3万元！与此同时，一汽丰田放大招，直接降维亚洲龙探享版至13.88万元起，另外一汽丰田亚洲龙探享版也为车主准备了多重限时好礼——①老车主置换亚洲龙探享版亚洲龙探享版，最高可享9000元置换补贴！②整个八月从月初到月底，老车主到店即可尊享免费的车辆检查和专属的代金券及部分精品用品享6折的优惠等等多重好礼！说一千道一万，省钱固然是硬道理，但其实安全才是重中之重。在中保研碰撞测试中亚洲龙25%偏置碰撞A柱未变形，气囊正常爆开。尤其中汽研C-NCAP测试获得五星成绩，车内乘员、行人保护等指数均为优秀。不仅如此，亚洲龙还配备了ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，其中6项智能配置新增，3项智能配置强化，使用场景覆盖了高速长途、拥堵市区、地库停车。从而显著降低了追尾事故的风险，大大增强出行的安全。这次亚洲龙探享版，由2.0L智能电混双擎版本，加上2.5L智能电混双擎、2.0L+WCVT钻石动力组合，形成三种动力总成的车型矩阵。伴随青岛啤酒节的盛大开幕，亚洲龙星光探享HAPPY一夏也震撼来袭，中区的（山东、河南、湖北、湖南、江西5个省份）的朋友有福啦！快来青岛一睹为快吧！#亚洲龙星光探享HAPPY一夏#

官方发布了星纪元E05的内饰官图星纪元E05定位中型SUV，将是奇瑞集团首款搭载地平线HSD及征程6P方案的全球战略车型，有望在9月首发亮相。星途星纪元e05首发亮相汽车资讯新能源汽车奇瑞​​​

不管你信不信，等到最后，新能源汽车和燃油车都将被氢能源车打败说到未来交通的终极形态，现在的主流声音几乎一边倒地押注纯电或可油可电。毕竟，全球车企巨头都在疯狂卷电池，卷续航，卷快充，纯电和混动的市占率也确实在飙升。听起来，这场能源革命似乎大局已定，电驱动就是那条通往未来的单行道。但在我看来，事情可能远没有这么简单。说白了，不管你信不信：等到最后，真正一统江湖，把新能源汽车和燃油车都送入历史的，很可能是今天看似遥远的氢能源车。聊到这个，估计不少人已经想摇头了，甚至嗤之以鼻：氢能源？都炒了多少年了，加氢站没几个，成本高上天，技术又不成熟。真有你说的那么神，早该遍地跑了，哪还能等到最后？这种质疑很有道理。但实际上，历史告诉我们，颠覆性技术的崛起轨迹，往往就是这样的反直觉。想想当年，燃油车是怎么逆袭的？1900年，蒸汽机车如日中天，时髦的电车势头正猛，燃油车？不过是个不起眼的配角。社会普遍看好安静清洁的电车成为主流。但结果呢？福特T型车横空出世，成本骤降，彻底重塑格局——一个关键的转折点，让油车实现了惊天逆转。氢能源车，其实正处在相似的蛰伏期。它看似不温不火，甚至被质疑，但一旦那个决定性的转折点降临，局面将截然不同。而这个转折点，我认为就是氢能平价化与加氢网络规模化的双重突破。不是小打小闹的示范运营，而是真正意义上达到甚至低于燃油车的使用成本，以及像今天加油站一样密集便捷的加氢网络覆盖。为什么这将是颠覆性的？因为当前的解决方案，无论是纯电还是插混增程，依然存在各自的命门：纯电车的里程焦虑和补能时长始终是挥之不去的阴影。再长的续航和再快的超充，面对极端长途，寒冷天气或充电桩排队的现实，体验依然可能打折。庞大的电池包意味着沉重的车身，高昂的原材料成本和回收难题。插混或者增程车虽然解决了里程焦虑，但终究拖着两条腿走路。复杂的动力系统增加了维护成本和故障隐患，本质上仍是依赖化石燃料或电网，其中很大部分可能来自化石能源，并非真正的零排放终极方案。而氢能源车呢？它能直击这些痛点：加氢过程只需3-5分钟，体验无限接近传统加油，彻底告别充电等待。一次加氢轻松突破600km甚至更高，且低温性能衰减远小于纯电电池。使用绿氢，即可再生能源制氢，行驶过程只排放水，是真正的零排放。相较于拖着沉重电池包的电动车，氢燃料电池系统在长距离，重载领域效率优势更明显。别觉得这遥不可及。事实上，技术的迭代和产业的布局，远比大众感知的要快。丰田，现代以及我们国内车企从未放弃，新一代Mirai和Nexo的续航和性能已大幅提升，成本也在持续优化。目前燃料电池堆的功率密度，寿命和铂催化剂用量在不断改进，更安全高效的储氢技术在快速发展，绿氢制备的成本正在以惊人的速度下降，尤其是风光电富集地区。全球主要经济体，包括中国，都已将氢能纳入国家能源战略，示范城市群建设如火如荼。当规模效应显现，加氢站的建设成本和氢气价格必将迎来T型车时刻般的骤降。按照这个发展节奏，很可能未来10到15年，当氢能平价与网络普及的临界点到来——你会看到加氢像加油一样方便快捷，使用成本低于或持平燃油车，驾乘体验安静平顺无顿挫，真正实现全生命周期零排放，即绿氢。这种真正意义上的零焦虑，零排放，全场景自由的终极方案一旦成熟——你说，消费者和产业还有什么理由，死抱着纯电，插混或者燃油车不放呢？说了这么多，我知道很多人依然会坚持：电池技术也在进步，氢能不安全，基础设施太难铺了，纯电才是未来。但这没关系，真的没关系。因为颠覆性的变革，从来不需要在早期说服所有人。只要技术迭代足够快，成本下降足够猛，体验优势足够明显，网络覆盖足够广——市场和时间，自然会给出最有力的答案。你可以不看好它，但你最终，将无法忽视它。就像当年没人看好的燃油车，终究将马车送进了博物馆，而今天看似强势的纯电与混动，在更完美的解决方案面前，也可能只是通往未来途中的一个重要驿站。氢能源，或许就是那个站在终点的终极答案。

日本车被年轻人抛弃，不是工匠精神失灵，而是三层暴击正在降临当老一辈还在说开不坏的丰田时，4s店销售们却发现，日系车展台门可罗雀，而国产新能源展台却门庭若市。这不光是简单的感觉，从数据上来看，也就是这么回事。这是丰田在我国的销量，从2021年达到顶峰，之后就开始下滑，之前卖的最火爆的车型丰田卡罗拉现在连1万辆都卖不到。本田汽车在国内全年同比销量下滑了42.1%。日产汽车更惨，武汉工厂产能利用率跌破30%，甚至还要和三菱本田合并来救命。这可曾是风光无限的日系三剑客，为什么中国人开始不买账了？其实不管谁遇到这三层暴击，恐怕日子都不会太好过。第一个是产品力塌方了。日本人引以为傲的耐用，碰到了中国的智能座舱，彩电冰箱大沙发，瞬间就不香了。虽然很多中国人嘲笑这些彩电冰箱大沙发，但当一样的价格却拥有更多配置的时候，哪个人又不乐意呢？而反观日本汽车，有些连收音机都不舍得给配置。日本车这两年更新迭代速度也明显过慢，甚至还在使用16年以前的车机测试标准，如此一来怎么能符合现代年轻人的需求？第二是随着国际交往的越发深入，中国年轻人突然发现，原来所谓发达国家不过是这么回事，如果论实际生活水平，甚至还真不如我们国家。这导致发达国家的滤镜正在褪色，让越来越多的人开始以视野公平公正的态度来审视日系车，再也不会拿他们当神来看待。这直接导致日本人的工匠精神遭到了信任危机。去年日本丰田全球召回237万辆，比如说气囊安全隐患涉及了15款经典车型，直接导致很多新生代消费者对日本汽车去魅。第三是日本人自己走错了技术路线。直到现在丰田章男还在嘴硬，说什么电动汽车是低级产品。但就这些让他看不起的电动汽车，却在全球市场撬动了丰田汽车的蛋糕。现在日本汽车也在尝试艰难转身，广汽丰田那边正在尝试组建百人本土智驾团队，车机也会接入鸿蒙生态。只是留给日本人的时间已经不多了。根据乘联会的数据显示，我国00后首次购车选择国产比例高达83%，说明日本汽车的光环已经褪去。此消彼长之下，光环恐怕再也难以回归。

丰田七月卖13.3万辆，本田只卖4.4万辆，差了三倍，这不是数字游戏，是生死线。丰田把凯美瑞降到13万，直接抢走了原来买思域的人，思域现在一个月三千台，连一万都上不去。本田过去靠省油和保值吃饭，现在电动车一来，省油不稀奇，保值也崩了，老套路失灵。丰田提前押了混动和降价，保住了量；本田动作慢，新能源车型少，价格又硬，消费者转头就走。2016年思域还要加价，现在降价都没人问，说明市场翻脸比翻书快。本田想翻身，得把电动车拿出来，再把价格打下来，不然明年更难。你觉得本田还能追回来吗？

红旗HS6PHEV定位中大型SUV，车长4925mm，轴距2925mm，采用1.5T插混系统，兼顾纯电通勤与混动长途需求。五座布局优化空间，瞄准家庭用户。若起售价20万级，将对合资竞品形成压力。新车填补了红旗在新能源SUV市场的空白，通过空间升级与能耗优化，助力品牌冲击高端市场。新能源车​​​

广汽昊铂申报了一款中大型新能源轿车，车长超5.1米，轴距3.02米，提供"A8""A08"等尾标选项。新车采用1.5L增程器搭配磷酸铁锂电池，综合续航超1200公里，并可选装激光雷达，搭载华为智驾系统。设计上延续科技美学，贯穿式灯组与轿跑线条结合。昊铂以"高配低价"策略瞄准中高端市场，有望成为广汽冲击豪华领域的关键车型。新车申报新能源车

这特斯拉车牌不错啊！​​​