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以前：卧槽，奔驰！现在：卧槽～，奔驰？奔驰VisionV概念车实车这样吗？​​​

腾势Z跑车量产版谍照曝光看起来，量产版的腾势Z变化挺大，没有概念车那么激进了。外观上可能还保持绝大多数概念车的设计，但是内饰就“没内味儿”了，方向盘看起来就是普通家用车的造型，座椅细节看不清，希望还能保留赛车桶椅吧！不知道腾势Z的定价咋样，我们猜大概率会比Z9便宜不少，有可能25万元左右起售，既然是好玩的小跑车嘛，价格就不能太贵。还有一个问题，就是重量多少，太重了的话可能会降低弯道性能，如果能控制在2吨以内就差不多了。【来自懂车帝车友圈】

我感觉现在互联网氛围最平和的车企前三位：1、零跑2、小鹏3、威马​​​

为庆祝NSX诞生35周年，讴歌将“钢铁侠”电影中的同款NSX敞篷概念车正式带到2025圆石滩车展并慈善拍卖。该车由1991年行驶40万公里的初代NSX手工打造，敞篷造型复刻当年北美车展概念车，悬挂“STARK33”车牌。沿用现款3.5TV6动力，拥有573马力，2.9秒破百。【来自懂车帝车友圈】

看起来，量产版的腾势Z变化挺大，没有概念车那么激进了。外观上可能还保持绝大多数概念车的设计，但是内饰就“没内味儿”了，方向盘看起来就是普通家用车的造型，座椅细节看不清，希望还能保留赛车桶椅吧！不知道腾势Z的定价咋样，我们猜大概率会比Z9便宜不少，有可能25万元左右起售，既然是好玩的小跑车嘛，价格就不能太贵。还有一个问题，就是重量多少，太重了的话可能会降低弯道性能，如果能控制在2吨以内就差不多了。腾势Z跑车量产版谍照腾势Z

腾势Z内饰曝光，常规版本的设计风格延续了概念车的设计，但也有很多不同，看上去挺不错的。赛道版应该会保留那一套蓝色内饰，真的好看。​​​

奇瑞风云t11今天正式开启盲订了，这款旗舰级六座SUV从2023年概念车亮相时就备受期待。安全方面，风云T11车身用了88%高强度钢铝，关键部位采用超高强度热成型钢，还配备了11个安全气囊，包括超长侧气帘，防护很到位。空间是它的强项，车长超5.2米，轴距3.12米，三排座椅都很宽敞，适合全家出行或者商务接待。内饰走豪华路线，座椅舒适度不错，还搭载了23扬声器的伯牙之音音响系统，听歌效果很棒。智能化配置也很丰富，30英寸6K大屏、智能语音助手、高阶驾驶辅助系统（支持城市NOA和全场景自动泊车），日常用车会更方便。总的来说，风云T11主打安全、空间、豪华和智能，适合对品质有要求的家庭用户。现在盲订的优惠力度不错，感兴趣的话可以关注一下。阿远说车

电车同质化？概念车ORBIT定义未来美学如果你觉得现在的新能源车设计太“套娃”了，那你一定要看看通用汽车最新发布的ELECTRAORBIT概念车——这不是一辆车，而是一次美学的重启。很多人不知道，早在1951年，通用就用LeSabre这台“移动工程实验室”带动了一场美学与工程的革命。它配有当时罕见的12伏电气系统、燃油喷射、自动变速箱，甚至能自动感应下雨升起车顶。更让人震撼的是，它用的是飞机级的铝、镁、玻璃纤维，连仪表盘都仿照飞机设计，还有能自己升降的液压千斤顶——这可是在70多年前。而现在，ELECTRAORBIT就像是LeSabre的“后浪”，一样的大胆、一样的先锋，一样的独具一格。接近6米的修长车身在视野中延展开来，像是一艘静静停泊的太空母舰，气场先于车门开启就已扑面而来。24英寸的巨型轮毂内嵌着空气动力学翼片，细微转动间带起的光影，像星际飞船舱外旋转的能量环，让人不由自主地屏住呼吸。车头还设有两个前行李厢，呼应太空浪漫旅行。当对开式剪刀门向上掀起，那种直指星际科幻审美边界的姿态，就像是为登舰仪式拉开了序幕。入座后，抬眼便是“星环”屏将整个驾驶舱环抱，耳边传来“虫洞”智能AI的问候，声音温润却带着金属质感。"大地之境（Ground）"主题内饰保留了地球的温度，此刻，外界的喧嚣被完全隔绝，仿佛身处未来。这不再是为了“造车”而堆料，而是一次对工业设计、审美边界和科技想象力的挑战。相比市面上新能源车清一色贯穿灯+隐藏门把手的套娃式设计，这台车根本不是同一时代的产物。它叫ELECTRA，但更像Earl的灵感星舰，是一次70年后对LeSabre精神的传承与发展。别再说“概念车不落地”，LeSabre当年也只是概念，却定义了上世纪50年代的设计风潮。今天的ORBIT，未必是量产，但透过这辆概念车，我们得以一窥通用汽车前瞻设计中心在造型、创新材料与前瞻技术上的深厚功力，以及其“打破范式、重构想象”的大胆创想——这无疑为整个汽车设计圈投下一枚震撼弹！让我们为其勇于创新，打破常规点赞！gmdesign通用汽车中国前瞻设计中心通用汽车中国前瞻设计中心别克ELECTRA别克ELECTRAORBIT未来出行太空灵感豪华美学复古未来主义美学

50年代的创意可真是够狂野的。图中是一辆希勒飞行吉普概念车，装备了无后坐力炮~~~

奥迪奥迪NanukQuattro概念车奥迪早期的NanukQuattro概念车，个人非常喜欢的一个跨界设计​​​

比亚迪的车型这么多，却因为不会搞互联网宣传，知名度被只有两三款车型的小米吊打。。​​​

由制作的内容：当新能源车还在“套娃”设计里打转，通用拿出了一艘“星舰”级概念车。它叫ELECTRAORBIT，近6米修长车身、24英寸气动轮毂，对开剪刀门配“星环”屏，像是为登舰仪式准备的登船舷梯。这不是在堆料，而是在重启一次美学与工程的想象力。70年前，通用用LeSabre改写了汽车设计；今天的ORBIT，更像是LeSabre的“后浪”——同样大胆、先锋、独一无二。能不能量产不重要，它已经把概念车该有的浪漫与冲击感，直接拉满。

人工智能时代，社会保障制度面临重大危机。当汽车取代马车时，马车夫尚可转型为司机；而自动驾驶取代司机后，司机何去何从？​​​

1、基于2021款雷克萨斯电动运动概念车（LexusElectrifiedSportConcept）的电动轿跑车预计2026年末上市，据说，丰田董事长丰田章男直接参与了这款电动跑车的研发。同时期，搭载V8发动机的LC500退出历史舞台。2、可能推出与丰田GRSupra同平台的混合动力跑车，但尚未证实。3、IS（IS500）明年将放弃V8动力，大部分车型会在2025年11月停产。新一代IS车型可能于2026年亮相，有混动和电动。4、RC和RCF轿跑车可能会彻底停产，再无替代车型。5、UX将在2026年进行“重新设计”，取消纯电版。6、NX、RX、GX、LX预计2028年中期改款。7、雷克萨斯正在研发一款纯电动三排座SUV，预计将于2027年首次亮相。大v聊车雷克萨斯

海外特斯拉Model3都有无人驾驶了？​​​

离谱现场：汽车自己“跳坑”了？对于无人驾驶和自动泊车辅助功能千万不可太过信任，它只是辅助驾驶而已。很多东西还得我们自己动手去完成。事情是这样的：一个大哥让车自动找车位，结果手机警报，一瞅——车都掉下去了！后来大概分析，估计是梯口这地儿太“坑”，雷达瞅不着下面，把梯口当平地，加上车位也不咋标准，没墙面啥的障碍物，系统直接“瞎”了，带着车往坑里冲！所以大家开车一定要注意安全，不要过度依赖辅助功能。泊车的时候也要查看车位情况。避免出现这种情况。尤其是无人驾驶，毕竟只是个辅助功能，我们千万不要大意了。就想问问大家，你们车有自动泊车、自动驾驶这些功能吗？还敢交给它吗？

一辆方向盘被封死的无人驾驶出租车，直接把方向盘拆了，还能多拉一个人[doge]​​​

又蠢又坏的言论还什么比亚迪搞不了。现在互联网带节奏根本不需要用脑子吗？昨天有人在直播间提问“现在主流是大电池增程，比亚迪什么时候跟进？”我说先问是不是再问有没有，现在比亚迪的插混才是主流插混市场比亚迪市占率是半壁江山，这不是主流，谁是主流？长续航的版本比亚迪很早就搞过汉DMI几年前就搞过200公里版本事实是卖的并不好。更别提这种把电池改在后备箱的嘟嘟才这么干。这样改不仅会失去原厂质保，更会提升各方面的电气风险，万一出了什么事情，最后又是比亚迪背锅。自媒体带这种节奏不仅没有常识而且没有公德，甚至是教唆违法。根据《道路交通安全法》及相关规定，任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征，包括电池、电机等核心部件。自行更换非原厂电池、增加电池容量、改动电池连接线路等，均可能被认定为非法改装。所以你知道你到底在干什么吗

无人驾驶板块，特斯拉FSD新模型“下月发布预期”催化技术落地，车载模组、高精地图、智能硬件进入商业化前夜，产业链从“测试”向“量产”跨越。1、日海智能：物联网模组核心玩家，5G/LTE模组市占率超12%，切入车载模组赌特斯拉FSD落地，布局液冷服务器，蹭“东数西算”AI算力风。但历史有ST前科，2024年扣非亏1.2亿，基本面薄弱，概念炒作属性强。2、北路智控：聚焦智能交通，主导无人公交调度平台，宿州试点落地，西南项目覆盖率超30%，车路协同方案调度延迟压至50ms内，技术领先。但业绩依赖ZF项目，回款周期长，现金流压力大，属区域细分赛道标的。3、均胜电子：汽车电子巨头，BMS、智能座舱覆盖特斯拉、宝马，营收占比65%，拓展人形机器人业务。客户资源深厚，汽车电子撑现金流，但行业竞争激烈，机器人业务占比不足5%，短期难贡献业绩。

三千匹，什么轮胎能承受写马力？全球有几个人能把这车开好？这是概念车合理点，逆天了！好多车anycar汽场全开比亚迪​​​