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互联网的营销风潮吹到汽车圈，会出现什么变化呢？答案很简单，车企会将本来就属于用户的东西，变成了需要用户付费后才可拥有的东西。比如特斯拉的转向拨杆。现在他们对有些没有转向拨杆的车型，开始收费改装了，而且价格还不便宜，2499元。可问题是，我从学车的时候，打转向灯都是用转向拨杆，从来没有用过按钮。而且不管是任何一个国家，任何法律法规都明确表示，车内控制键要可识别易触达，转向拨杆完全可满足这个要求。但不知为什么。一些特斯拉汽车中就是改成了别扭的转向按钮。现在用户觉得不习惯了，希望特斯拉能改回来，于是特斯拉就收费2499元，把这个本来就该属于用户的东西重新安装上去。这自然会引起很多用户的吐槽。但我相信吐槽了一段时间之后，也就不会再有什么吐槽了，大家伙还是会照样买特斯拉。原因很简单，因为这些年来，会做出类似事情的车企实在是太多了，甚至可以说，所有车企都无一例外做出了类似的事情。除非你不买车了，否则就要忍着。我们随便举几个例子，奔驰EQS450+先锋版预装了后轮转向硬件，但默认只开放4.5度的转向角度，用户必须每年花接近4998元才能解锁10度的转向功能。这明明是个基础驾驶性能，人家买这车也是为了能更方便驾驶，这好了，给人家锁上了不让用。关键是人家硬件钱已经花了吧，这不是耍赖是什么。再比如宝马汽车在韩国等市场推出的订阅服务，要求用户每个月花18美元的价格解锁已预装的座椅加热功能，结果受到了韩国舆论的反弹，最后无可奈何停止了。还有就是大众ID.3的动力解锁。英国的大众ID.3车主需要支付16.5英镑每个月的费用，才能解锁车里全部228马力的动力。讽刺的是，汽车保费仍然按照原厂的马力来计算，导致用户不管花不花钱都会吃亏。再就是奔驰smart精灵＃1的硬件订阅，高配车型中明明有方向盘加热，座椅通风，但必须要额外付费开通才可以，比如1999元永久解锁座椅通风，以至于引起了车主的愤怒。看到了没有，实在太多了。除此之外，国产车也照样有问题，极氪001的冬季温暖包，哈弗的远程控制之类的，所以不管国内国外都摆脱不了这些毛病。当然，问题首先是出在国外产品上，是他们开创了先河，然后国内又开始跟上。所以，如果真让车企把这些事情变成常态，那么会非常可怕的。我们买一辆车，希望的就是这辆车永远属于我们，而不是一些功能还捏在车商手里，甚至他们一不高兴，都可以给我们远程锁车。但目前很多车企都这样做的情况下，消费者已经变得毫无选择，就只能成为案板上的鱼肉。恐怕我们就只能依赖监管的快速响应来迅速解决目前的新问题，防止车企将技术优势转化成垄断工具。【来自懂车帝车友圈】

2025插混SUV半年报重磅发布！比亚迪“宋家族”继续屠榜，吉利银河“摸比亚迪过河”已成气候？比亚迪“宋王朝”依旧无敌！宋ProDM-i销量突破10万辆稳坐第一，宋LDM-i与宋PLUSDM-i强势跟进，三车合力狂揽近25万辆，统治级表现让对手难以喘息！最大亮点仍是吉利银河星舰7EM-i紧盯比亚迪头部产品，半年卖出70918辆稳居前四；银河L7也以近3万辆成绩守住榜单。业内调侃“吉利摸比亚迪过河越摸越顺”，从造型语言、续航定位到混动技术全面看齐，俨然已成比亚迪的“最强学徒”！唐DM-i、哈弗猛龙、豹5稳守中高端，前十车型续航全部突破1000km，其中宋LDM-i、星舰7等续航超1400km，“续航焦虑”彻底终结。从8.98万的亲民宋Pro，到32.98万的豪华豹5，插混SUV价格带持续拓宽，国产混动正式迈入“技术普及战时代”。行业观察指出，2025年插混市场竞争已从“单点突破”转向“系统战”，比亚迪体系化优势显著，而吉利、长城等品牌正通过精准对标加速靠近。下半年能否出现真正的“颠覆者”？我们拭目以待！懂车帝车友圈插混vs非插混，哪种才是真省心比亚迪宋plusdmi吉利银河新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

原以为特斯拉是个美国的新势力，要给那些传统的百年老店上一课，但实际上它和丰田大众本质上都是一样的。当初电车刚火起来，传统车企开始油改电；现在大家伙越来越喜欢六座车，特斯拉就搞了个五改六。最近ModelYL的详细信息出来了，有人把它和原版ModelY，ModelX的信息作了比较，ModelYL车长接近5米，轴距甚至还超过了3米，单从数据上看，这已经算是入门版大六座的水平了。但实际上，因为这个大溜背造型，第三排的头部位置已经接近后备箱盖位置了，先不说被追尾的时候安全怎么保证，单说开后备箱盖的时候，第三排就已经能从车尾看太阳了，这么坐人的话真的会舒服吗？同样是轴距3米多一点的SUV，东风奕派008是这么做的，后车尾尽可能做得方一点，把有限的尺寸发挥出尽可能大的头部空间。然后把车做得尽可能高，第三排进出容易，同时也更容易安放遮阳帘和天窗，虽然看起来圆滚滚的，但是空间确实更大。目前国内主流的大六座，比如银河M9，深蓝S09之类，基本都是那种圆滚滚的方形造型。之所以国内越来越喜欢大六座，本质上是因为二排少一个座位，给第三排腾出更多空间，让第三排座能成为实实在在的座位，如果把五座车硬改成六座的话，是不是多少有点舍本逐末了？文董适存【来自懂车帝车友圈】

享界S9T邀请了汽车之家、易车，就是没有邀请懂车帝。大家都知道为什么这次懂车帝不在邀请合作名单中了。因为余承东明白，想恰饭，首先得有诚意。而不是一边说公平，另一边却各种小动作。估计只要不是瞎的，都知道测评这东西...

特斯拉YL比同级选手卖的好没啥悬念，这在互联网中算不算是“反常识”观点？为啥能卖好？特斯拉品牌、整车工程能力、用户规模。同样的道理放在五座版本的Y也适用，如果PPT式对比配置TESLA早就倒闭几百次了。不如先想想特斯拉近一年两款纯电车，月均销量5.38万台怎么来的，中间的距离各家都还在一段很长的路要走，不少产品对标经验教训也证明硬拿配置、体验去和特斯拉对比，往往容易吃亏，这个营销抓手并不是好抓手。特斯拉modelyl售价33.9万元

懂车帝这么排面的吗？不跑国内的小纽北，居然直接去了真纽北？看来，小米刷纽北后，不管是小纽北还是真纽北，反正纽北的含金量是直线上升状态…

特斯拉ModelYL最新预告视频公布，展示了内饰部分细节。1.座椅与空间布局•六座设计：采用2+2+2三排布局，前两排配备一体式运动座椅，第二排独立座椅内侧带电动升降扶手。•全电动放倒：第二、三排座椅支持一键电动放平，形成超2米长的纯平空间，可作“车床”使用；日常可单独放倒第三排扩展后备箱容积。2.空调系统优化•新增出风口：B柱、C柱及第三排均增加空调出风口，解决后排制冷效率问题。3.外观设计•尾部调整：后扰流板造型更新，尾门留白面积更大（因高度增加），车尾新增专属“ModelYL”标识。4.动力与续航•双电机四驱：前电机峰值功率142kW，后电机198kW（比现款长续航版小幅提升），最高时速201km/h。•续航突破：搭载LG82kWh三元锂电池，CLTC续航达751km。预计售价30-40万元区间（重点对标理想i8、问界M8等竞品）。官方预告“金秋见”，结合工信部备案进度，预计9月正式交付。【来自懂车帝车友圈】

奥迪E5预售23.59万卧槽这个价格还可以啊，23万起步，买个奥迪电车，续航智驾颜值都在线。1，800V架构，支持270kw超充，100度电池给到，CLTC续航773km，续航给足，四驱版本零百加速3.4s，对标Taycan。三电没毛病吧？2，智驾上，搭载mmt的飞轮大模型，无图智驾也有，以及基于8295的智能座舱。智驾没毛病吧？3，底盘上，我更相信传统品牌，CDC空气悬架+后轮转向，5米级别的车身转弯半径只有5.1米，肯定很好开。底盘也没毛病吧？主要是真的帅啊。【来自懂车帝车友圈】

这里是全国最便宜的二手车市场，尤其是二手豪华车，在这里简直就像是白菜价一样。这里是武清二手车市场，在这里曾经创造出一年卖出8个亿的销售奇迹，不少北漂族和燕郊居民都在这里完成了豪车梦。这地方最吸引人的就是地域优势，它位于北京和天津之间，距离北京只有40分钟的车程，让它天然承接了北京外溢的汽车消费需求。这个交易市场总共有12万㎡，每年都会有12万人次的客流来参观，相当于每天有300多个人前来淘金。这里拥有大量的奔驰，宝马等豪华车型，价格要比别的地方二手车商价格要便宜1/3。很多刚刚去北京的北漂就特别喜欢到这里来淘车，花一点点钱就能买到豪华品牌。里面的商家会将专业的评估结果直接贴在车窗上，用签字画押的方式缓解了二手车交易中最令消费者担忧的质量问题，也取得了不少消费者的信任。所以这几年虽然说国内二手车市场消费疲软，但是武清那边去年居然增长了1.72%。虽然增长幅度不高，但在当前情况下，能取得点增长就已经算不错了。不过武清的这种模式不知道会持续多长时间。这种模式对于政策的依赖性比较大，比如现在都是有减税和贷款优惠政策的，但是一旦收紧，客流量立马就会掉下来。现在的武清是可以享受跨区域流通便利和税收优惠的，所以就怕政策一旦出现了什么变化，会导致该二手车市场出现一些短期震荡荡，影响了对客户的吸引力。另外，他们到底有没有能力收到太多的非常便宜的二手车也是个问题。毕竟现在大家伙手上都没有钱，传统燃油豪车的置换周期肯定会加长，导致很难收到优质的车型。现在武清那边做的很不错，别的家也开始学习武清的做法，比如说7天无理由退车之类的做法，现在一些同行们也开始学习。在这种情况下，大家伙都在提高服务质量，而这又是很容易达到的事情。如果武清市场没有继续创新的能力，想保持现在的领先地位是很难的。我觉得可不可以这样？比如说他们现在已经有了检测透明化和7天无理由退货的方式，能不能再升级一下，变成全链条的质量保证。过去买二手车的人可以提供一段时间的质保，要这样的话，恐怕会保持很长时间的繁荣。【来自懂车帝车友圈】

【凯迪拉克发布“ElevatedVelocity”概念车】凯迪拉克发布了高性能2+2电动跨界概念车“ElevatedVelocity。这款概念车的特点是将凯迪拉克高性能产品线V系列的DNA与设计、技术、性能相融合，勾勒出品牌的未来图景。外观采用基于4座轿跑型跨界比例的轮廓和前脸设计，24英寸轮毂与升高的车身，可在沙漠等地形及公路上实现出色的行驶质感。此外，全新的动态灯光序列（ChoreographyLighting）、垂直式尾灯、水晶镶嵌格栅以及流畅的侧面特征线，彰显了凯迪拉克特有的格调。可选驾驶模式共有4种（e-Velocity、Terra、SandVision、Elementsdefy），可根据驾驶意图和地形做出相应调整，让用户在公路行驶和越野场景中，都能享受到与行驶环境相匹配的动力表现。【来自懂车帝车友圈】