越南为获取中国高铁技术，花巨资赴中国取隧道技术，为越南自建高铁做准备！从2005年嚷嚷着要建，到2010年被日本“坑”了一把，再到如今主动找中国，越南这高铁梦咋就这么难圆呢？越南的南北高铁计划，简直就是东南亚最“命运坎坷”的基建项目，2005年，越南第一次说要修一条1545公里的高铁，从河内到胡志明市，设计时速350公里，总投资587亿美元。结果到了2010年，越南选了日本新干线技术，结果日本一报价，670亿美元！接下来的十年，越南就在“中日技术”之间来回摇摆：2024年1月，越南总理还跑去求日本帮忙；结果到了2025年8月，突然转向中国，不仅同意铁路接轨中国标准，还主动说要“学技术+一起建”。为啥越南突然“急眼”了？看看邻居就知道了：老挝靠中老铁路从“没铁路的国家”变成了“东南亚枢纽”，印尼雅万高铁2023年通车后，乘客挤爆车厢。反观越南，现在火车时速才50公里，河内到胡志明市要坐30个小时，高铁要是修好了，5小时就能到！更关键的是，越南铁路轨距乱七八糟，货物跨境运输慢得像蜗牛，和中国铁路接轨的迫切性简直“火烧眉毛”。越南这次“掏钱学技术”，可不是单纯“买设备”，越南交通部的人早就放话了：“高铁项目必须教我们技术，还得让越南企业参与造火车！”这次学中国隧道技术，就是为了培养本土工程队，越南打算先拿老街-河内-海防这些支线铁路练手，等技术攒够了，再应用到南北高铁。日本新干线技术是好，但报价太狠，还要求越南自己背债，中国倒实在，提出“教技术+一起建”的模式，中铁六局还和越南企业签了合作协议，帮越南造设备、培训人才，门槛一下子低了不少。越南一直想在中美之间“走钢丝”，既想靠中国技术修高铁，又不想太依赖中国，这次选中国隧道技术，一方面是回应日本“技术封锁”，另一方面也是向中国示好，想多拉点投资。越南的“高铁焦虑”，说白了就是发展中国家修基建的通病：既想靠技术引进“弯道超车”，又没钱、没人才、工业底子薄，中国高铁能成，靠的是全国一盘棋、制造业强大、20年技术积累，越南短期内根本学不来。越南想“学技术自己干”，这想法没错，但执行起来难，当年中国引进西方高铁技术，还得用市场换技术；越南想用670亿美元换全套技术，怕是难。先让中国主导建南北高铁，越南边干边学，等技术攒够了再自己搞，别一上来就喊“自主化”，结果项目又黄了。越南修高铁，就像普通人学做饭，既想省钱，又想速成，还怕被“割韭菜”，但修高铁不是炒菜，技术转让也不是“白嫖”，越南要是真想圆梦，不如放下“小算盘”，踏踏实实跟中国学：先合作，再消化，最后创新。毕竟高铁跑得快，全靠车头带，而中国，刚好是那个最靠谱的“车头”。
