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MG4定价6.58万车展杀疯MG4半固态电池9.98万绝杀8月29日，MG品牌正式推出“纯电智趣大两厢”车型——全新MG4，以39项同级领先配置、21项同级最优配置及6项越级配置，直面比亚迪海豚、吉利星愿等热门车型挑战，重构纯电两厢市场价值标杆。新车凭借得房率93.8%的超大空间、530km超长续航及120kw六合一电机最强动力，在空间、续航、安全与智能体验上实现全面突破。车身尺寸4395×1842×1551mm配合2750mm轴距，提供堪比B级车的舒适体验，3层立体后备厢设计进一步拓展实用性。续航方面，530km版本售价仅9万多，重新划定高性能纯电门槛；半固态安芯版更搭载全球首个批量上车的半固态电池，大幅提升安全性与低温性能，首次将该技术拉入10万内价格区间，实现“技术平权”。技术层面，全新MG4采用同级唯一一体式热管理系统与CTB电池车身一体化技术，前者打破特斯拉技术垄断，后者将车身扭转刚度提升至31000N·m/deg，同时标配高通8155芯片支持多品牌手机互联，智能体验领先同级。市场定位精准切入25-35岁年轻用户群，预售24天订单突破45000台，强势锁定“月销过万”爆款地位。作为MG新百年首款新能源代表作，全新MG4依托上汽技术赋能，在10万级市场搭载半固态电池、CTB技术等前沿科技，推动纯电市场价值升级。其上市标志着MG新能源战略全面提速，更以“技术普惠”理念为纯电两厢市场树立新标杆，引领行业进入高配置、高性价比的新竞争阶段MG4价格MG4定价6.58万起

比亚迪海豚定时充电，大部分是车回来后就把充电枪插上，零点后才开始充电，每次电也没有用完，保持20％电以上，但电池可以充到40度，折算下来海豚的电池达到50多度，实际海豚的电池容量没有哪么大，是什么原因呢？

比亚迪海豚智驾版要上新啦！这次带来3款新外观色和1款新内饰色，双色车身有巧克力黑+热浪绯红、贝贝灰+冲浪蓝，还有芋泥紫纯色。内饰新增燕麦米选项，现在能选的车身和内饰搭配更丰富。2025款有3个车型版本，售价9.98万-12.58万，大概率会在成都车展亮相。外观细节和在售款差不多，就是多了些摄像头；内饰换了怀挡，中控下方储物空间变大，部分配置有座椅通风、50瓦无线快充等。比亚迪海豚新配色2025成都车展

就在昨日泰国宣布了​8月26日，比亚迪泰国工厂宣布：959辆海豚电动车坐自家“郑州号”大船，第一次驶向英国、德国和比利时！比亚迪这一招，玩得真叫漂亮。别人还在琢磨怎么绕开贸易壁垒，它已经借道泰国，把车卖到了欧洲腹地。这不是简单出口，而是全球棋局上的一步高招。泰国工厂可不是摆设。年产15万辆的规模，六千多名本地员工，产业链直接落地。欧盟对泰国电动车只收10%关税，比从中国进口低了一大截。省下的钱，比一部iPhone还多。欧洲消费者捡了便宜，亚洲制造的优势他们终于尝到。德国、英国的街道上，很快会出现更多“海豚”身影。这不是倾销，是实打实的性价比碾压。老牌车企们这下真的坐不住了。大众、宝马一边喊电动化，一边看着亚洲军团杀到门口。比亚迪用泰国基地告诉他们：全球化，还可以这样玩。供应链转移早就不是秘密。泰国、越南、印尼，谁不想做下一个电动汽车制造中心？比亚迪带头，更多车企可能跟进。欧洲市场即将迎来一场“亚洲风暴”。关税壁垒再高，也挡不住真正的竞争力。中国技术、东南亚制造、全球市场，这套组合拳打得欧洲有点懵。但消费者会用钱包投票，市场只相信实力。泰国罗勇府的工厂只是一个开始。越南可能跟进，印尼也在摩拳擦掌。亚洲制造正在重新定义全球电动汽车的竞争规则。欧洲的防线，从内部被打破了。这不是零和游戏。比亚迪赢，泰国产业链升级，欧洲开上便宜电动车。三方得利，只有传统巨头受伤的世界达成了。商业战场上，从来不同情弱者。全球汽车格局正在重塑。亚洲不再只是代工厂，而是技术创新与战略输出的中心。比亚迪这一船，运的是车，更是未来十年的行业话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

我问一个做汽车销售的朋友，你怎么看7月份75个买了本田飞度的人？结果他的神情非常严肃，冷冰冰给我甩了一句：我们不会嘲笑任何客户，这是我们的准则。顿了一会他又说：除非忍不住。好吧，想当年飞度和大众Polo并称为小型汽车双雄。但随着新能源汽车的崛起，这一切都发生了巨变。现在的小型汽车，前10名都是新能源汽车车型，吉利星愿，比亚迪海鸥这两款车更是努力往前冲，而飞度只能排在销量排行榜中的100名之后，根本就看不到影子。我相信每一个70年代出生的人，都会对本田飞度念念不忘。它曾经凭借实用性，经济性和改装潜力成为国民神车，但现在却成了这个样子。2003年本田飞度第一次进入国内，凭借着机械最小化，空间最大化的理念迅速走红，月销量超过5000辆。这一时期的本田飞度几乎没有对手，相比较大众polo来说，它的性价比更高，是10万级别最实用，最有性价比的两厢车。2014年到2020年，是第三代本田飞度上市的时代，使用的是1.5L地球梦发动机和轻量化车身，成为了车迷们喜欢的平民超跑。那时的飞度不光是代步车，更是一种文化符号，吸引了不少年轻人将它作为人生中第一辆车。转折点出现在2020年，这个时候第4代飞度上市，而这时，却成了新能源汽车的时代。而飞度并没有跟随时代的脚步，居然在入门版中取消了音响，电子手刹变成了机械手刹，中低配还使用了阉割版的中控屏，导致飞度的性价比荡然无存。从2020年，飞度的销量就开始一年不如一年，直到最近销量变成75辆，彻底的边缘化了。但是飞度真的失败了吗？看看国外的销量就知道。在日本本土，飞度已经有了混动版的车型，销量非常稳定，燃油版的飞度已经被淘汰了。在拉美和东南亚，飞度汽车仍然热销。尤其是泰国，印尼和马来西亚，飞度是妥妥的热门车型，竞争力极为强大，正在和比亚迪海豚等中国电动车抢占市场。在巴西和墨西哥，飞度也凭借着低油耗和耐用性持续热销。这说明，本田飞度在世界各地仍然是一款全球小车，只是在中国市场出现了巨大问题。恐怕这里最关键的就是，中国消费者被智能化已经给养刁了，而飞度的配置实在太过落后。飞度也不是没有好的车型，在日本售卖的混动车型配置也相当不错，但本田就是不愿意在国内推进。他们甚至还采取了非常骄傲的运营策略，比如2024款本田飞度大量砍掉配置之后，就被网友们骂割韭菜。我总感觉，飞度这车不是不好，纯粹是本田不重视中国市场导致的，也或者说，他们没有这个底气在中国市场和中国汽车抗衡，就只能选择躺平的方式。【来自懂车帝车友圈】

海外权威机构测评中国车，偏见破防也挡不住国产遥遥领先的实力知名汽车媒体TopGear近期对英国能买到的中国车进行了一场测评，那场面，简直比看电影还精彩，全程槽点与亮点齐飞。TopGear这场中国车测评，与其说是汽车评测，不如说是一面照妖镜——照出了欧洲汽车圈的傲慢与焦虑。先说一个小插曲，名爵一开始那叫一个傲娇，坚决不借，还声明自己是“正米字旗车企”，结果还是被节目组搞到了一辆Cyberster。这操作就像电视剧里傲娇角色最后还是“真香”了一样，让人忍俊不禁。再来看测评里那些藏不住的“双标”。名爵Cyberster被吐槽磁吸配件“易脱落”，可明眼人都看得出，那是主持人暴力撕扯的结果。这种“为黑而黑”的操作，像极了学霸被质疑“考试作弊”——不是实力不够，而是对方不愿接受“后来者居上”的现实。到了零跑T03，Ollie惊讶于它的双屏和天窗配置，可话锋一转，居然说它没有驾驶乐趣，还拿内饰全是塑料、行驶体验不怎么样的DaciaSpring来对比。这就好比拿一个精装修的公寓和一个毛坯房比舒适度，然后说精装修的没有毛坯房有“生活气息”，这对比标准也太奇葩了，满满的偏见。更深层的矛盾，藏在对“驾驶乐趣”的定义里。欧拉好猫、比亚迪海豚被打5分，理由是“开着无聊”，可买菜车的核心诉求不就是舒适、实用和性价比？欧洲人抱着“操控至上”的老黄历不放，就像固执的老裁缝嘲笑成衣的便捷——时代变了，消费者想要的是合身、便宜、省心，而非必须手工缝制的“仪式感”。这种认知恰恰暴露了欧洲车企的危机：当中国车用智能座舱、长续航、低价格重构用户需求时，他们还在拿“驾驶乐趣”当挡箭牌。当然，测评也没完全闭着眼睛黑。小鹏G6被点名“欧洲车企必须警惕”，LotusEmeya的操控被认可，这些评价印证了一个真理：实力终究藏不住。就像当年日本车凭可靠性征服美国市场，如今中国车正用“技术+性价比”撕开欧洲防线。英国市场的数据最有说服力：三年间中国车出口量从8万辆飙升到21万辆，新能源车占比超90%。这不是偶然，而是产业升级的必然——当欧洲还在为电动化转型阵痛时，中国车企早已完成三电技术、智能系统的全产业链布局。再看看英国民众对中国车的态度，那叫一个分裂。Reddit论坛上不乏有人吐槽中国车，担心这担心那，可线下调查却显示，73%的英国消费者会考虑买中国车，尤其是年轻人，被中国车的创新技术和实惠价格吸引。这不是典型的“口嫌体正直”嘛！就像有些人嘴上说不喜欢某部电影，但还是偷偷跑去电影院看。从这次测评和英国市场的反应来看，中国车在走向世界的道路上，既有被认可的地方，也面临着偏见和质疑。但不管怎样，中国车的进步有目共睹，销量也在不断增长。就像一个努力奋斗的学生，虽然还会被一些人质疑，但成绩却越来越好。希望中国车企继续加油，用实力打脸那些偏见，让全世界都看到中国车的魅力！

比亚迪首批车主换电池账单曝光：换电池5.8万元。2018款比亚迪秦车主李哥刚开了6年的车，电池衰减到只能跑150公里，现在换个电池要5.8万元，差不多是半辆新车的钱，或者相当于每月个不见了800元。一个月这800元，可以加3箱油了，对于上班一族，3箱油可以跑一个月了，还未计电车充电费和电车较高的保险费用！其实油车与电车的最大区别是方便不方便，去加油很少排队，电即使不排队充电时间最少也要半小时吧，等得起就买电，不愿意等还是油好。油车买回来之后除了买保险和烧油也没有什么事了，电动车毕竟比油车多些电池的烦恼。

五菱缤果S官图来了，定位小型SUV，直接对标比亚迪海豚、吉利星愿[吃瓜]五门五座设计，长宽高4265*1785*1600mm，同级少见的“大块头”，空间目测要越级[doge]对比海豚（4125*1770*1570mm），缤果S车长多140mm、宽多15mm、高多30mm，这尺寸差放小型车里简直是“降维打击”。各位觉得这颜值+尺寸，能成小型纯电SUV新卷王吗？

全新MG4今天开启预售，7.38万起的价格直接把纯电市场卷出新高？7.38-10.58万预售区间，437km/530km续航版本先行，半固态电池版9月揭晓。这价对比比亚迪海豚（起售价近12万）、大众ID.3（15万+），性价比太高~车机玩出新花样：MGXOPPO智联系统+8155芯片，15.6英寸2.5K屏支持手机摇一摇投导航、应用无缝流转，比不少竞品要智能另外，还标配座椅通风加热+方向盘加热，10万级能给到这配置，诚意拉满了~别忘了这家伙可是中国品牌首个欧洲纯电销冠，在英、西等国卖得比ID.3还火。现在把海外验证过的产品力压到这个价位，明显是冲着年轻用户的钱包来的。各位觉得，这台“欧洲回来的运动健将”能在国内复制传奇吗？

上汽MG4亮出7.38万起预售价我不意外（要来挖比亚迪海豚墙角价格不能高啊）但高配版MG直接用上半固态电池，产品力就是杀伤力。半固态电池好在哪里？能量密度一高后就比同级别10万级小车的安全性高出一大截！同时天生不太适合低温环境生存的娇气毛病在被疗愈：MG4零下7-8度环境里续航达成率也比友商的车要高。2026年《电动汽车用动力蓄电池安全要求》下了一道强制执行要求：电池不起火，不爆炸。对！必须执行。MG4今年就把电池技术OTA到位，这么看不光是产品一大卖点，想国内外通吃有长远格局很重要。MG4疯了预售价7.38万MG总经理发布会哭了MG4