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标签: 日系车

车市热门面对本世纪二十年代后半段的市场,雷克萨斯选择了一条更灵活的道路

车市热门面对本世纪二十年代后半段的市场,雷克萨斯选择了一条更灵活的道路

车市热门面对本世纪二十年代后半段的市场,雷克萨斯选择了一条更灵活的道路:在巩固其成熟的混合动力产品线的同时,稳步推进全面电气化进程。虽然公司已调整了先前制定的“到2035年转型为纯电动品牌”的目标,但数款纯电动车型仍在规划中,包括一款跑车、一款轿车和一款三排座SUV。这一策略使雷克萨斯能够更灵活地满足不同客户需求和市场环境,同时继续追求其长期的电气化目标。即将推出的车型中,有一款似乎大量借鉴了2021年发布的雷克萨斯ElectrifiedSport概念车。这款概念车旨在将搭载V10发动机的LFA超级跑车的精髓带入零排放时代。据AutoNews报道,这款尚未命名的轿跑车可能于2026年底问世,恰逢搭载V8发动机的LC500车型预计退役之时。据悉,丰田集团会长丰田章男直接参与了这款电动运动轿跑的开发,旨在确保即使没有内燃机,它也能提供纯粹的驾驶乐趣。概念车配备了固态电池,续航里程可达700公里,能在2秒多的极短时间内完成0-100公里/小时加速。今年早些时候,日本媒体报道称雷克萨斯可能正在开发一款混合动力跑车,可能与下一代丰田GRSupra共享平台,但由于缺乏官方确认,相关猜测仍在持续。尽管雷克萨斯已大幅弱化了“到2035年成为纯电动品牌”的早期计划,但这并不影响未来纯电动车型的开发。不同之处在于,像ES轿车这样的车型将同时提供混合动力和纯电动两种动力总成选项,以覆盖更广泛的市场。今年早些先在中国和欧洲亮相的新一代雷克萨斯ES,预计将于2026年下半年登陆美国经销商。更小型的IS轿车将于明年取消V8动力版本(IS500),且其大部分车型将于2025年11月在日本停产。鉴于现款IS车型已有12年历史,传闻称新一代IS可能在2026年亮相,并提供混合动力和纯电动选项。相比之下,RC和RCF双门轿跑很可能停产且没有继任车型。至于2017年首发、2020年中期改款的雷克萨斯旗舰轿车LS的未来规划,目前尚无消息。在SUV领域,雷克萨斯正在进行重大更新。首先,较小的UX据报道将在2026年进行更新,同时将取消纯电动版本(已确认将于2025年11月停产)。更高一级的NX和RX预计将在2028年进行中期改款,硬派风格的GX和LX车型也将同步更新。据传雷克萨斯正在研发一款纯电动三排座SUV,预计于2027年亮相,可能是2021年雷克萨斯ElectrifiedSUV概念车的量产版本,旨在作为尺寸相近的TX车型的零排放替代品。TX本身也将在2027年迎来中期改款。中期改款RZ近期已在欧洲上市,提供模拟换挡和线控转向系统。而性能更强的F-Sport版本则计划于2026年推出。
终于找到本田飞度,日系车开不坏质量好的原因了。今天看到一网友09年11月的本

终于找到本田飞度,日系车开不坏质量好的原因了。今天看到一网友09年11月的本

终于找到本田飞度,日系车开不坏质量好的原因了。今天看到一网友09年11月的本田飞度,到2025年才10.7万公里,16年的车外观看着还比较新,主要车还没有毛病,没想到日系车质量还这么好。还有一个网友也是09年的飞度,16年了只开...
随着年龄的增长,为了满足工作和生活的需要,本人购买了一台马自达3,今天就给大家分

随着年龄的增长,为了满足工作和生活的需要,本人购买了一台马自达3,今天就给大家分

随着年龄的增长,为了满足工作和生活的需要,本人购买了一台马自达3,今天就给大家分享我的二手车购买经历。第一次见到这辆马自达3时,它停在车行最靠里的位置,试驾那天,踩下油门时反应很直接,没有迟滞感,手动挡的换挡行程短而清晰,挂挡时那声轻微的“咔嗒”声,竟让我觉得莫名踏实。过弯时车身姿态很稳,方向盘的指向精准得像手里的笔,这种“指哪打哪”的操控感,是我开惯了家用车从未体验过的。真正让我下定决心的,是它的价格和车况。新车落地近十五万的车,三年后只要七万多,比同年限的合资车便宜了将近两万。我请做汽修的表哥仔细检查,他说底盘没磕碰,发动机没渗油,连轮胎都还是原厂的,胎纹深度还能再跑两万多公里。唯一的小问题是左后翼子板有块补漆,原车主说是停车时被电动车蹭的,不影响使用。提车后的第一件事,是花三百块做了全车精洗,又换了套新脚垫,看着内饰渐渐显露出原本的模样,心里竟有种捡了宝的窃喜。这半年开下来,它的表现让我越来越满意。市区代步油耗稳定在七个左右,加一箱油能跑一个多月,比之前的车省了不少钱。周末去郊外,蜿蜒的山路上正好能发挥它的操控优势,过弯时的那种流畅感,总让我忍不住多开几公里。当然,二手车总有需要操心的地方。我接手后换了全车油液,后排空间确实不算宽敞,坐三个成年人会有点挤,但对我这种大多时候独自用车的人来说,影响不大。隔音效果也一般,高速上风声有点明显,我就备了副降噪耳机,倒也不觉得麻烦。有次同事借车去接客户,回来后说:“你这车看着普通,开着还真顺手。”我笑着说:“老马识途嘛。”其实只有我知道,这辆马自达3最打动我的,是它身上那股不刻意讨好的劲儿——没有花哨的配置,却把最基础的驾驶感受做得扎实。它不像那些豪华车那样耀眼,却能在每个清晨准时发动,载着我穿过拥堵的街道,把生活稳稳当当推向远方。现在每次洗车,我都会特意擦干净车尾那个小小的“MAZDA”标志。对我来说,这不仅仅是一辆代步车,更是一个可靠的伙伴,用不算昂贵的价格,圆了我对“好开”的所有期待。或许新车有新车的光鲜,但这种在岁月里沉淀下来的默契,才是二手车最珍贵的地方。【来自懂车帝车友圈】
日本车被年轻人抛弃,不是工匠精神失灵,而是三层暴击正在降临

日本车被年轻人抛弃,不是工匠精神失灵,而是三层暴击正在降临

日本车被年轻人抛弃,不是工匠精神失灵,而是三层暴击正在降临当老一辈还在说开不坏的丰田时,4s店销售们却发现,日系车展台门可罗雀,而国产新能源展台却门庭若市。这不光是简单的感觉,从数据上来看,也就是这么回事。这是丰田在我国的销量,从2021年达到顶峰,之后就开始下滑,之前卖的最火爆的车型丰田卡罗拉现在连1万辆都卖不到。本田汽车在国内全年同比销量下滑了42.1%。日产汽车更惨,武汉工厂产能利用率跌破30%,甚至还要和三菱本田合并来救命。这可曾是风光无限的日系三剑客,为什么中国人开始不买账了?其实不管谁遇到这三层暴击,恐怕日子都不会太好过。第一个是产品力塌方了。日本人引以为傲的耐用,碰到了中国的智能座舱,彩电冰箱大沙发,瞬间就不香了。虽然很多中国人嘲笑这些彩电冰箱大沙发,但当一样的价格却拥有更多配置的时候,哪个人又不乐意呢?而反观日本汽车,有些连收音机都不舍得给配置。日本车这两年更新迭代速度也明显过慢,甚至还在使用16年以前的车机测试标准,如此一来怎么能符合现代年轻人的需求?第二是随着国际交往的越发深入,中国年轻人突然发现,原来所谓发达国家不过是这么回事,如果论实际生活水平,甚至还真不如我们国家。这导致发达国家的滤镜正在褪色,让越来越多的人开始以视野公平公正的态度来审视日系车,再也不会拿他们当神来看待。这直接导致日本人的工匠精神遭到了信任危机。去年日本丰田全球召回237万辆,比如说气囊安全隐患涉及了15款经典车型,直接导致很多新生代消费者对日本汽车去魅。第三是日本人自己走错了技术路线。直到现在丰田章男还在嘴硬,说什么电动汽车是低级产品。但就这些让他看不起的电动汽车,却在全球市场撬动了丰田汽车的蛋糕。现在日本汽车也在尝试艰难转身,广汽丰田那边正在尝试组建百人本土智驾团队,车机也会接入鸿蒙生态。只是留给日本人的时间已经不多了。根据乘联会的数据显示,我国00后首次购车选择国产比例高达83%,说明日本汽车的光环已经褪去。此消彼长之下,光环恐怕再也难以回归。
丰田七月卖13.3万辆,本田只卖4.4万辆,差了三倍,这不是数字游戏,是生死线。

丰田七月卖13.3万辆,本田只卖4.4万辆,差了三倍,这不是数字游戏,是生死线。

丰田七月卖13.3万辆,本田只卖4.4万辆,差了三倍,这不是数字游戏,是生死线。丰田把凯美瑞降到13万,直接抢走了原来买思域的人,思域现在一个月三千台,连一万都上不去。本田过去靠省油和保值吃饭,现在电动车一来,省油不稀奇,保值也崩了,老套路失灵。丰田提前押了混动和降价,保住了量;本田动作慢,新能源车型少,价格又硬,消费者转头就走。2016年思域还要加价,现在降价都没人问,说明市场翻脸比翻书快。本田想翻身,得把电动车拿出来,再把价格打下来,不然明年更难。你觉得本田还能追回来吗?
汉兰达把第三排放平,冠道就只剩降价一条路。汉兰达每月多卖一成,冠道降价两

汉兰达把第三排放平,冠道就只剩降价一条路。汉兰达每月多卖一成,冠道降价两

汉兰达把第三排放平,冠道就只剩降价一条路。汉兰达每月多卖一成,冠道降价两万仍没人排队,原因不在马力,在钱包。汉兰达5.9升油跑一百公里,冠道9.7升,一年油钱差出一台新手机。汉兰达转手还能拿回七成五的钱,冠道三年后只剩骨头。厂家心里清楚,汉兰达加CarPlay是补刀,冠道改外观只是挠痒。买汉兰达的人想的是五年后孩子上学还能用,买冠道的人想的是周末一脚油门爽三分钟。算盘打到最后,爽三分钟抵不过省三年油费。你觉得为了那脚油门多花几万值不值?
国内SUV7月销量榜单新鲜出炉啦!第一名:特斯拉ModelY,30

国内SUV7月销量榜单新鲜出炉啦!第一名:特斯拉ModelY,30

国内SUV7月销量榜单新鲜出炉啦!第一名:特斯拉ModelY,30766辆,环比降23.4%,减少14082辆。第二名:问界M8,21564辆,环比增1.7%,增加379辆。第三名:博越L,21046辆,环比上月增长62.2%,增加8075辆。第四名:丰田RAV4荣放,18473辆,环比上月下降6.3%,减少1253辆第五名:吉利星越L,本月销售17362辆,环比上月下降20%,减少4306辆第六名:途观L,16537辆,环比上月下降16%,减少3147辆第七名:卡罗拉锐放,14992辆,环比上月下降9%,减少1849辆第八名:理想L6,14830辆,环比上月下降10%,减少1641辆第九名:奇瑞瑞虎8,14816辆,环比上月下降8.6%,减少1395辆第十名:长安CS75PLUS,14114辆,环比上月下降6.6%,减少987辆。国内SUV市场在7月展现出了丰富的变化和无限的潜力。无论是继续保持冲劲,还是积极调整策略,他们都为市场的发展增添了无限可能。期待各车企在后续能带来更多优质的产品,为消费者提供更多的选择。
日系、德系、美系、中国车,全球汽车哪家强?以前,答案显而易见;现在,结果呼之

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可日系车巨头最近有些失意,丰田净利润同比暴跌37%;无独有偶,本田利润同比减幅高达50.2%,日产更是由盈转亏,净亏损1157.6亿日元,处处散发着一股“日暮西山”的态势。受关税影响,日本七大车企汽车制造商预计,2025财年会有...
日系车彻底走向没落!日系车在华市场份额首次跌破10%,日系车在2021年市场份额

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日系车靠燃油车技术垄断优势,躺着赚钱20年,还傲慢,要求客户加价提车,消费者逐渐抛弃了日系车,用实际行动教训了日系车,日系车终于为它们的傲慢付出代价。以比亚迪为首的国产车异军突起,国产车市场份额接近70%,7月,中国...
来试驾全新P7啦🤩这一次咱们的造型主打:别低头皇冠会掉[doge]菡你来看

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来试驾全新P7啦🤩这一次咱们的造型主打:别低头皇冠会掉[doge]菡你来看车菡菡子的日常汽场全开​​​