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一辆小米汽车将一车的吉利汽车给撞了小米汽车损失严重吉利汽车由于是板车的原因…​​​

这就是赤裸裸的现实！2025年8月汽车销量排名1.‌比亚迪‌：37.36万辆，同比增长0.7%，新能源乘用车销量占比99.4%。‌‌12.‌吉利汽车‌：25.02万辆，同比增长38%，新能源销量14.73万辆创历史新高。‌‌3.‌上汽集团‌：36.34万辆，同比增长41%，自主品牌占比63.9%。‌‌4.‌长安汽车‌：23.3万辆，新能源销量8.8万辆（同比增长80%）。‌‌‌奇瑞集团‌：24.27万辆，出口12.95万辆创单月纪录。‌‌比亚迪汽车堪称“中国汽车销量之王”，今晚19点30分，比亚迪旗下高端品牌仰望仰望U8L鼎世版即将闪亮登场，预售价格130万元，吹响了比亚迪汽车向定超豪华级别市场迈进的号角。仰望U8L鼎世版的主题为“鼎世之境，“鼎”，为礼器之首，万众瞩目的仰望U8L上市，又会横空出世哪些独门绝技呢？我们拭目以待。外观：“鼎”立天地的磅礴气度。仰望U8L标志性的鼎状大灯，用99颗灯珠勾勒出“鼎”字轮廓，豪车气派十足。更让人炸裂的是用24K真金，经过24道工艺精制而成，勾勒出甲骨文"电"字轮廓、三处甲骨文黄金车标（前脸、车尾、方向盘），黄金闪耀，熠熠生辉，气度不凡。座舱：“鼎”级静谧豪华座舱：仰望U8L长宽高分别为5400*2049*1921，轴距是3250，比U8还长了足足37厘米，轴距也加长了20厘米，比加长版的路虎揽胜还要大上一圈。2+2+2大六座布局，可以灵活切换为四座和宽敞舒适大床房。5.3m³同级最大乘员舱空间，二排座椅搭载了同级唯一双零重力座椅，最大躺角120°，常规支持60°电动靠背调节，豪华舒适惬意达到巅峰。更有双小桌板、21.4英寸电动折叠吸顶屏、智能冰箱、丹拿铂金证据系列Hi-end极32扬声器系统、全场景智能感光隐私车窗......等丰富配置组合成一个极致舒适的移动行政套间。全场景智能车窗，自动实时识别车辆周围行人，根据离车距离，中后排玻璃以行业最优的调光速度，毫秒级完成从极透到极隐的调节，满足用户景观与隐私守护的场景切换。安全防护：“鼎”级安全防护：仰望U8L完美传承了家族的“易四方”，可以做到高速爆胎不失稳，雨雪路面不打滑，即使误入水域，也可以触发“应急浮水”功能，完成脱困。同时，U8L采用全球首款高强度全铝大车架，既轻量化又铁骨铮铮。

2025年1-8月中国车企出口销量出炉：奇瑞第一出口量约79万辆，比亚迪60.1万辆第二，上汽乘用车出口30.3万辆同比下滑9％。吉利、长城、长安位居第二梯队，1-8月分别出口25.4万辆、24.3万辆、20.1万辆。造车新势力零跑、小鹏布局海外成效不错，1-8月零跑出口超3万辆，小鹏出口近2.5万辆。中国车企在到处设卡的海外市场披荆斩棘属实不易。昨天墨西哥又宣布对亚洲国家生产的汽车再上调50％进口关税。咱们军备还是不够强盛，不然直接军舰踹门：CNM，自由贸易。

吉利更心酸，销量涨47%，利润反降13.9其它品牌也好不了哪去​​​

国家终于出手整治汽车圈了！近日，工信部等六部门宣布将联合开展汽车行业网络乱象的专项整治行动，主要针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象！很多网友都为此点赞，因为现在很多新势力车企为了网络热度把很多车圈内很常见的东西、功能宣传得无比厉害，严重误导消费者，导致用户对安全驾驶的意识降低！我们经常宣传“宁停三分，不抢一秒”的交通安全意识，已经被某些新势力车企破坏！所以，我坚决支持国家严厉打击某些新势力车企无底线的营销宣传！

观点网讯：9月10日，中科创达携手吉利汽车集团联合发布基于NVIDIA的创新产品AIBOX。该方案依托中科创达滴水AIOS和NVIDIADRIVEAGX车载计算平台，首次实现70亿参数大模型在车端实时流畅运行，打造真正的AI座舱，标志汽车产业进入...

看了1-8月份的国产车企销量目标完成率，我才发现原来那句“得新能源者得天下”不是假的。前十名里，比亚迪算是个个例，这家专注于新能源的车企，凭借着超级e平台、“天神之眼”辅助驾驶系统等新技术的推动以及海外市场的迅速扩张（1-8月新能源汽车出口达63.07万辆，超2024年全年水平），在过去的8个月里卖出了新车286万辆，再次成为全市场的“销冠”，2025年度销量目标完成率达为62%。在比亚迪身后，上汽、一汽以及长安汽车作为央国企，旗下拥有的品牌众多，同时也都孵化出了各自的新能源汽车品牌，目标达成率也都超过了60%。而吉利汽车的表现尤为亮眼，借助于吉利银河在销量端的爆发，1-8月份累计销量来到了190万辆，目标达成率为63%，是销量前十车企中最高。奇瑞、东风、北汽以及广汽的总销量也都超过了100万辆，但几家车企在新能源汽车市场的表现平平，这也导致像北汽的目标达成率只有36%，想要完成全年销量目标难度不小。总体来讲，无论是比亚迪还是吉利，想要完成年初定下的销量目标都有着一定的挑战，而这也预示着在接下来不到4个月的时间里，各车企都将开始全年销量目标冲刺，年底的车市又要热闹了！

提到出口，一直都是奇瑞当先锋，每次都是出口最多的中国车企，但今年其他车企也涨了很多。比亚迪同比暴涨123.4%，东风汽车增长136.3%。接下来中国汽车出口整体会越来越多。​​​

发现了吗？中国市场对美国、日本、韩国汽车都开放，但美国汽车只有别克还能混进前20名。丰田在中国排老三，德国汽车勉强维持，韩国汽车在中国已经完蛋了。咱们中国市场真心做到了海纳百川，给各国汽车品牌提供了公平竞争的平台。不过消费者眼睛是雪亮的，谁的产品好、谁的产品跟不上时代，大家心里都有杆秤。美系车目前在中国市场的份额已经萎缩到很可怜的地步，除了别克还能在前20名里见到，其他美国品牌几乎已经消失在主流视野。就连曾经风光无限的福特汽车，也不得不暂停向中国出口部分车型，因为高额关税让它们失去了竞争力。日本丰田虽然还能在中国市场排到第三位，但明显感觉后劲不足。上半年丰田利润大幅下滑，燃油车遇冷而氢能源又遇阻，纯电转型也是困难重重。德国车情况稍好一些，但也在走下坡路。宝马、奔驰、奥迪这些曾经的豪华品牌标杆，现在在中国市场销量与业绩双双下滑，与中国本土品牌的红火形成鲜明对比。最惨的当数韩国车，在中国市场几乎可以说是“完蛋了”。2025年第一季度，韩系车在中国销量仅为9.4万辆，同比减少39.3%。现代和起亚虽然还在努力维持，但那个号称韩国豪华品牌的捷尼赛思简直成了行业笑话，卖一辆车成本高达121万元，亏损速度甚至超过了贾跃亭的法拉第未来。韩国车在中国从过去的流行品牌到现在几乎被人遗忘，也就用了短短几年时间。再看美国市场，情况就完全不同了。美国政府对中国汽车紧闭大门，高筑关税壁垒，导致中国汽车无法进入美国市场公平竞争。结果就是丰田在美国排老大，韩国车在美国也能卖得不错，甚至还能压过美国本土品牌。美国市场上半年销量前十车型中只有特斯拉ModelY一款新能源车，其余全是燃油车。皮卡车型占了三位，日系SUV和轿车表现突出。这种市场结构明显落后于时代，新能源渗透率仅有20%，而且以混动为主，纯电车型销量还在下滑。美国人自以为市场很开放，实际上对中国汽车完全封锁，这保护了他们的传统车企，但也让美国消费者无法享受到全球最先进的电动汽车产品。如果没有这种保护主义政策，美国汽车工业可能早就面临巨大挑战了。就在外国品牌在中国市场节节败退的同时，中国自主品牌却高歌猛进。鸿蒙智行已经在中国汽车市场排进前五，吉利汽车以月销14万多辆的成绩稳居第二位。比亚迪年销量突破四百万台，是丰田中国销量的两倍有余。中国品牌不仅在国内市场表现出色，在国际市场上也开始崭露头角。虽然目前还没有中国汽车进入美国销量前十，但这主要是因为美国市场的封锁政策，而非产品竞争力问题。中国新能源汽车无论在技术、设计还是智能化方面都已经达到世界领先水平。中-日-德-韩-美的五级鄙视链已经形成。中国汽车品牌凭借新能源转型实现了“换道超车”，自主品牌凭借高性价比和技术迭代快速崛起；美国市场则依托成熟的燃油车体系和消费惯性，维持传统巨头的主导地位；日本和德国车在中间挣扎；韩国车除了在本土和部分海外市场，已经越来越边缘化。如果美国敢对中国汽车放开本土市场，中国汽车将第一时间展示什么叫做真正的竞争力。这不是说大话，而是基于产品实力和技术水平的客观判断。中国电动汽车不仅在价格上有优势，在智能化、续航里程、充电速度等方面也领先全球。中国汽车产业的崛起不是靠保护主义，而是靠真刀真枪的市场竞争和技术创新。我们希望看到的是公平竞争的环境，让全球消费者都能自由选择最好的产品。只有这样，整个汽车产业才能更快地向电动化、智能化转型，为全球消费者带来更多福祉，为应对气候变化做出更大贡献。这个世界正在快速变化，汽车行业的格局也在重塑。那些固步自封、依赖保护主义的车企和国家，终将被时代淘汰。而拥抱开放、积极参与竞争的企业和国家，将会引领未来。我相信中国汽车产业的道路会越走越宽，不仅在中国市场，在全球市场也会证明自己的价值。参考资料：丰田上半年利润大跌，燃油车遇冷氢能遇阻，纯电转型能否助其破局？——搜狐网

2025年上半年中国汽车出口量再一次证明了中国是第一汽车出口大国。中国汽车工业协会以及海关总署公布的数据显示，2025年上半年中国汽车出口总量达到308.3万辆，同比增长10.4%。日本汽车工业会发布的数据显示，2025年1-6月日本汽车出口量为204万辆，同比增长1%。韩国上半年汽车出口总量为148万辆。中国的汽车出口量远超日本和韩国，连续三年稳居全球第一大汽车出口国。