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轩逸新款上市，1.6L+CVT没变，135马力不大但也挺省油5.57个油，卖11.39万起，你那里多少钱能拿下？油车都进化到什么程度了油车真的会比电车省钱吗​​​

日产逍客怎么样兄弟，逍客这车说白了就是一辆“省心省油、颜值在线”的家用SUV，买它图的就是一个“不折腾”。现在卖的是第三代，全系2.0L自吸151匹+CVT，别看数据不炸，但日产把这套动力调得贼顺，市区0-60码轻点油门就走，CVT没顿挫，堵车跟车一点不累，实测油耗7-8个，喝92号粗粮，一公里划下来五六毛，钱包没压力。底盘还是前后独悬，烂路不颠，座椅又软又贴身，号称“日产大沙发”，跑长途腰不酸，隔音在同价位里也算中上，胎噪高点但风噪压得不错，整体舒适度能打个85分。空间别看是紧凑级，后排坐180的哥们膝盖还有一拳多，地板凸起不高，坐三个成年人不憋屈，后备箱家用够使，婴儿车、烧烤架随便塞。配置这块，现在优惠完14-16万落地的主力豪华版就给到LED大灯、360°影像、全景天窗、9英寸车机+CarPlay、主动刹车、自适应巡航，日常想要的都有了，就是车机反应慢一点，新车味儿得散两周。缺点也给你说透：动力后段确实佛系，高速120再超车得给脚地板油，发动机嗓门大但不走；车漆薄，树枝一划一道印；内饰全是黑色硬塑料，看着不高级，好在耐脏。总结一句话：要省心耐用、省油好开、颜值不丢面儿，逍客闭眼入；想要激情澎湃、配置堆满，那就别凑热闹了。

AMT变速箱因低成本曾短暂流行，但2023年市场份额远低于DCT、CVT。其手动挡基础导致换挡顿挫、故障率高，驾驶体验差。随着AT、CVT、DCT技术成熟，AMT优势不再。新能源浪潮下，电动车单速减速器和混动专用变速箱进一步淘汰了AMT，使其成为技术过渡的牺牲品。​​​

凯美瑞2.0豪华版怎么样兄弟，2.0豪华版凯美瑞就是台“省心王”：2.0L自吸+CVT，市区堵车7字头、高速5字头，综合6-6.5L，92号油随便喝，保养一次四百搞定；配置日常够用，LED大灯、TSS2.5智行安全、倒车影像、电动座椅、无钥匙进入都有，车机虽然谈不上智能，但CarPlay一插就完事；底盘软，隔音比上一代好，带娃家用舒服；保值率变态，三年还能卖60%多。缺点就是动力佛系，想激情得踩到4000转以上，超车得提前量。一句话：19万出头落地，想省油、省心、保值，直接闭眼入，想飙车就别看它了。

朋友买了2025款本田型格CVT科技版，加装了1万块钱的舒享套装，里面包含真皮座椅、真皮方向盘和档杆，Bose音响等，落地价13万！大家觉得亏吗？

朋友买了2025款本田型格CVT科技版，加装了1万块钱的舒享套装，里面包含真皮座椅、真皮方向盘和档杆，Bose音响等，落地价13万！大家觉得亏吗？

奇瑞CVT更换变速箱油。临颍俊尧汽修。奇瑞自己生产的CVT变速箱，这款变速箱没有滤芯，变速箱油磨损的也非常严重。一般建议5万公里左右更换变速箱油，像这种重力更换就可以了。

动力可靠，油耗还很经济，这CR-V买的值大家好，我是一位开了CR-V四万多公里的老司机，之所以能在两年时间内开这么多公里数，原因就在于我经常出差跑长途，放假的时候又喜欢开着车带着家里人出去自驾。开了这四万多公里，我认为CR-V的表现还是很优秀的。跑长途，车子的驾驶感受要足够好才行，CR-V的动力可靠且CVT足够平顺，让我开车在路上还挺自在的。这四万多公里下来，车子的用车成本也不高，市区内行驶百公里油耗只有7-8个之间，高速上会低很多，我一般都是巡航往前行驶，百公里油耗也就是5个出头吧。我自己核算了一下，这两年下来的用车成本也就是一万出头，油费还有保养、洗车的费用都算上了，不算多。

懂车的最后都买了什么车？​​​

日产发动机的整体评价可用“自然吸气稳、涡轮机巧、CVT拖后腿”来概括。自然吸气阵营里的HR16、MR20服役近二十年，皮实耐造，不烧机油、不挑油品，十万公里无大修案例比比皆是，堪称“日系耐久之光”。VQ系列更连续十四年入选...