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买比亚迪的都是开网约车的？比亚迪发布车主画像，算是平息争议了买比亚迪的人是不是都是开网约车的？之前总有人说这个事情，现在比亚迪终于受不了，就发布了比亚迪汉的百万车主画像，也算是结束了这场争执。来看看比亚迪发布的用户画像，在购买比亚迪汉的人群中，男性占比为70%，女性占比只有30%。购买比亚迪汉的人群中，绝大多数都是90后和00后，占比超过64%。买比亚迪汉的人群中，有60%以上是来自于三线以及以上城市，一线和新一线城市的占比为34%以上。购买比亚迪汉的人60%已经结了婚了，其他的要么就是未婚，要不就是丧偶或者离异啥的。这里面最主要的就是比亚迪发布的个人用户和其他用户占比，其中非营运车辆占比超过95%，而其他用户则只有5%。这样就非常清楚了，每20个购买比亚迪汉的人中，就会有一个是网约车司机。这也算是一个可以接受的数据吧，数字虽然稍稍高了点，可也不像网友们说的那样，这车就是为了给网约车才打造出来的。网约车司机之所以选择比亚迪汉作为首选车型，其实也是因为这车在经济耐用性和舒适性上优势实在是太大了。尤其是高端网约车，就喜欢用这辆车。比如比亚迪汉ev纯电版每公里电费才1毛钱，相比燃油汽车能节约大量电费。随便一名网约车司机驾驶比亚迪汉ev每年行驶7万km，纯收入就能达到15万元，这都是因为电费和维护成本非常低。而且这车纯电续航里程为600km，实际上跑个500km以上毫无压力，30分钟就能冲到80%，也特别适合高强度运营。因为是纯电动汽车，这车结构又很简单，没有发动机，变速箱等易损部件，保养费用只有燃油车的1/3，每次保养几百块钱，又是一笔不小的成本缩减。而比亚迪汉近年的价格已经降到了20万元左右，一些车型甚至对网约车市场推出了优惠版本，进一步提升了这辆车的性价比。当然，5%的人开着比亚迪汉出门跑网约车，确确实实容易给比亚迪汉贴上网约车的标签，导致拉低了这款车的形象。所以网友说比亚迪汉是网约车，其实也不全是胡说八道，毕竟给大家的感觉确实就是如此。

上个月，比亚迪把第100万辆比亚迪汉交付给了前中国女足门将赵丽娜，这比亚迪汉可不得了，成了中国品牌里，累计成交均价20万元以上首款销量破百万的车型。现在官方还公布了百万车主的画像，真让人好奇！从画像来看，年轻人成了购买主力军，90后和00后占比超64%，而且近40%还是未婚状态。性别上，男性用户占比超70%，妥妥的购车主力。个人用户（非营运车辆）更是高达95%。再看市场分布，一线、新一线城市用户占比超34%，三线及以上城市占比超60%。家庭状况这块，已婚家庭用户占比超60%，但近40%的未婚群体也选了比亚迪汉，这说明比亚迪汉吸引力够广。另外，增换购用户比例近70%，看来大家对比亚迪汉是真认可，都愿意换购。为啥大家钟情于比亚迪汉呢？品牌价值、兆瓦闪充、外观设计、刀片电池、安全性、经济性等都是重要因素。比亚迪这些年发展迅猛，品牌影响力不断提升。兆瓦闪充解决了大家充电焦虑，外观设计时尚大气。刀片电池安全性高，经济性又让养车成本降低。比亚迪汉能取得这样的成绩，也是实至名归。不知道屏幕前的你，有没有被比亚迪汉打动呢🧐

8月13日，比亚迪官方宣布汉家族累计交付量超100万辆，并公布了百万车主的画像。数据显示，汉家族购车用户中，男性占比超70%，年龄层以90后和00后年轻用户为主、占比超64%。市场分布方面，一线及新一线城市占比超34%，三线及...

比亚迪汉支持不带钥匙开车，有卡片式NFC钥匙，用激活NFC钥匙的手机靠近左外后视镜感应区就能解锁，解锁后10分钟内可免钥匙启动。还能用比亚迪APP远程控制，输入密码解锁、启动。不过我有次出门没带钥匙，手机没电了，车都开不...

卧槽？这一看就是个热爱JDM的比亚迪汉的车主！太炸了​​​

相信但凡稍微了解过过比亚迪汉L的朋友应该都认同我的这个观点：这玩意儿简直是“马力刺客”—目前地球上能买到的每匹马力最便宜的车，没有之一。先说试驾完最直观的感受：这绝对是我开过的比亚迪里最舒服的动力总成。马力没...

比亚迪汉L这款车我是真心推荐，你买汉DMI高配，还真不如选择汉L入门级车型，价格几乎一样 1比亚迪汉DMI，该车搭载1.5T高效混动发动机，变速系统为EHS电混系统，通风盘制动，驱动电池为磷酸铁锂刀片电池，纯电续航125公里，底盘...

比亚迪汉：“我何时受过这种侮辱？真服了这帮老六了！这榜单真的没法看，这还是大家知道的比亚迪汉吗？最新周轿车销量排名，比亚迪汉0.19万辆，较上周排名继续下降3位，下跌至第35名！比亚迪汉明明可以做成有“逼格”、有情绪...

比亚迪汉销量往下掉，根源不在技术落后，而在“快”被用户看成摆设。兆瓦闪充再猛，找不到桩、排不上队，等于零。用户跑长途，手机地图一搜，最近的充电站离高速口十五公里，前面还有八辆车，这时候谁还关心五分钟能充多少度电？比亚迪把力气花在实验室，却忘了把桩铺到用户眼皮底下，结果技术成了发布会上的掌声，不是钱包里的订单。内饰粗糙、车机卡顿、配置表像迷宫，这些毛病把价格优势一点点磨平。老车主刚提车就降价，心里滴血，口碑自然塌方。管理层像摆地摊，车型一堆，命名一串，消费者挑花眼，最后干脆去隔壁特斯拉下单。特斯拉的桩全国连成网，导航直接带进去，插枪就走，体验差距肉眼可见。比亚迪想打高端，却把基础体验做成短板，高端就成了空中楼阁。技术要落地，体验要贴心，这两条做不到，销量还会继续滑。技术再快，桩不到脚边，你会为“快”买单吗？

比亚迪汉L这款车我是真心推荐，你买汉DMI高配，还真不如选择汉L入门级车型，价格几乎一样 1比亚迪汉DMI，该车搭载1.5T高效混动发动机，变速系统为EHS电混系统，通风盘制动，驱动电池为磷酸铁锂刀片电池，纯电续航125公里，底盘...